“樂道訂單怎么樣？”5月16日下午，在樂道品牌媒體交流會(huì)上，媒體們迫不及待的問出了這個(gè)問題。但是，蔚來(lái)的高管們并不想直接回復(fù)這個(gè)問題。“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，超預(yù)期2-3倍。”樂道總裁艾鐵成說(shuō)，并強(qiáng)調(diào)了蔚來(lái)從來(lái)不公布訂單數(shù)據(jù)。

盡管如此，馬上有人追問這所謂的“預(yù)期”到底是多少。不過，預(yù)期的小目標(biāo)是多少蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌并沒有說(shuō)。此外，李斌還特意實(shí)誠(chéng)的強(qiáng)調(diào)了，樂道目前訂單目前都是小訂單，還可以退。盡管超預(yù)期，但關(guān)于訂單，李斌說(shuō)蔚來(lái)還沒有發(fā)力。

接連追問，顯示了外界對(duì)蔚來(lái)第二品牌樂道銷量的高度期待。而這種期待背后，是對(duì)蔚來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂。在很長(zhǎng)的時(shí)間中盡管蔚來(lái)一直喊出“月銷兩萬(wàn)”的口號(hào)，但真正達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的時(shí)間寥寥。在外界的印象中，蔚來(lái)在造車上和企業(yè)價(jià)值觀上顯然更符合主流期待，而不是像某些新勢(shì)力采用走捷徑的雞賊式發(fā)展。蔚來(lái)應(yīng)該要活下去，而這個(gè)期待的前提是蔚來(lái)要扭虧，就必須要擴(kuò)大銷量平攤成本。

作為蔚來(lái)旗下第二品牌，樂道于5月15日正式發(fā)布，該品牌旗下首款車型樂道L60的預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元，比直接競(jìng)品特斯拉Model Y便宜了3萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格基本符合明鏡pro此前的預(yù)估。此前，李斌曾表示：“樂道L60對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，但成本會(huì)較特斯拉Model Y降低10%左右。”而后者的起售價(jià)日24.99萬(wàn)，基本是降低了10%。

 

樂道目前還沒有公布baas方案價(jià)格。根據(jù)預(yù)測(cè)，如果采用該方案，樂道L60價(jià)格應(yīng)該會(huì)減去約5萬(wàn)元的電池，而如果再加上2000元抵扣6000元的預(yù)售權(quán)益，樂道L60最終入手門檻將會(huì)在17萬(wàn)元上下。不過，樂道L60不能做到上市即交付，還需要等上4個(gè)月時(shí)間。

樂道品牌規(guī)劃的價(jià)格區(qū)間為20-30萬(wàn)，李斌之前說(shuō)，樂道并沒有太多的車型。他認(rèn)為認(rèn)為家庭市場(chǎng)相對(duì)高端市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更加好定義，針對(duì)家庭市場(chǎng)不會(huì)推出很多車型。因此，樂道在整個(gè)生命周期中只會(huì)有三款車，其中該品牌旗下的第二款車是一款SUV，研發(fā)進(jìn)展很順利，已經(jīng)進(jìn)入到了開模階段，明年即可推向市場(chǎng)。李斌的想法是，把三款車做好，就能夠拿下一個(gè)很大的份額了。

而在首款產(chǎn)品L60上，蔚來(lái)也徹底解除了此前“蔚來(lái)”品牌上的束縛，因?yàn)橄鄬?duì)高端品牌的打法，面向大眾市場(chǎng)的不再需要“端著”來(lái)保證品牌。比如，蔚來(lái)一直不做的單電機(jī)版等都出現(xiàn)了。當(dāng)然，該車最大的特點(diǎn)是換電。艾鐵成說(shuō)，特別是三四五線城市的用戶。關(guān)于換電大家已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。主流家庭用戶對(duì)換電的渴望超出了我的想象，接受程度翻了10倍。

 

樂道的到來(lái)，承擔(dān)著提升蔚來(lái)銷量和利潤(rùn)的雙重目標(biāo)。李斌說(shuō)，過去十年，蔚來(lái)基本完成了從0-1的發(fā)展階段，而樂道汽車的推出意味著蔚來(lái)從1-100的開始，將進(jìn)入到一個(gè)更廣泛的用戶市場(chǎng)。而在經(jīng)營(yíng)上，李斌表示樂道會(huì)有可觀的毛利率，“我們不做虧本的買賣。”李斌強(qiáng)調(diào)。

而對(duì)于銷量，李斌希望樂道能夠沿著正常的節(jié)奏上量，而不是堆積一堆訂單然后制造“首月銷××萬(wàn)”的效果。蔚來(lái)總裁秦力洪炮轟說(shuō)，這種方式等同于造假，他表示，需要留下足夠的時(shí)間給家庭用戶思考決策。

樂道怎么玩？

從產(chǎn)品來(lái)看，目前樂道L60有三種續(xù)航：555km、730km、1000km，并全系支持換電。同時(shí)，該車還搭載900V高壓架構(gòu)，擁有全自研900V碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)。樂道L60的耗能12.1kWh/100km，比特斯拉Model Y更低，也低于蔚來(lái)所有的車型。

樂道L60也使用了和Model Y一樣的純視覺智駕方案，而沒有使用激光雷達(dá)，這是基于成本考慮。李斌表示，目前大多數(shù)企業(yè)做智駕都是基于純視覺，而傳感器是為了增加安全冗余。他認(rèn)為，“冗余安全”會(huì)成為高端品牌和入門品牌的區(qū)分點(diǎn)。“家庭用車場(chǎng)景下目前的智駕硬件能夠滿足高標(biāo)準(zhǔn)，還需要平衡成本。”李斌表示。

 

在渠道上，樂道汽車會(huì)建立獨(dú)立的銷售門店，會(huì)以汽車城為主打造直營(yíng)門店。在2024年，樂道汽車將建設(shè)不低于200家的線下網(wǎng)絡(luò)。在服務(wù)體系上，也會(huì)發(fā)展獨(dú)立門店。“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)有幾百家簽約。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，樂道家庭定位市場(chǎng)會(huì)更下沉。”艾鐵成表示。不過，樂道汽車在售后上會(huì)使用部分蔚來(lái)品牌的售后體系。

而在換電上，蔚來(lái)目前現(xiàn)有的充換電服務(wù)體系也將部分服務(wù)樂道車型使用。據(jù)悉，樂道共享蔚來(lái)第三代、第四代換電站。目前第三代換電站已有大約1000座，今年計(jì)劃布局1000座四代換電站。充電上，樂道將共享蔚來(lái)自建的所有充電站和充電樁。但對(duì)蔚來(lái)車主而言，他們依然享有最初換電網(wǎng)絡(luò)的單獨(dú)使用權(quán)。

對(duì)蔚來(lái)用戶而言，樂道會(huì)促使換電站下沉，形成覆蓋度更高的換電網(wǎng)絡(luò)，也有利于蔚來(lái)車主出行。目前，蔚來(lái)已經(jīng)建立了龐大的換電朋友圈。這包括，廣汽、長(zhǎng)安、吉利等六家。隨著聯(lián)盟的擴(kuò)大，換電的便利性將得到極大提升，換電或?qū)⒊蔀槲祦?lái)自身新的增長(zhǎng)點(diǎn)。