用一個(gè)關(guān)鍵詞形容當(dāng)下新能源市場(chǎng)，那就是“年輕化”，面對(duì)追求個(gè)性的消費(fèi)者，往往一臺(tái)車擁有前衛(wèi)時(shí)尚的造型，才能讓人產(chǎn)生興趣繼續(xù)了解它的“內(nèi)在”。就拿純電中大型轎車來說，無論是極越07還是領(lǐng)克Z10，這兩臺(tái)新車都主打運(yùn)動(dòng)化，開出去辨識(shí)度很高。
那么，作為各自品牌旗下，下半年的重磅車型，極越07和領(lǐng)克Z10這兩臺(tái)新車關(guān)注度都很高，誰的產(chǎn)品力更強(qiáng)、更值得入手呢?接下來咱們從以下幾個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比。
在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，外觀設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，這兩臺(tái)車都走的運(yùn)動(dòng)化路線。領(lǐng)克Z10還原了概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭采用下壓式處理，寬大的引擎蓋兩側(cè)配備隆起的筋線，凸顯出肌肉感。中間配備貫穿式燈帶，加上兩側(cè)個(gè)性化大燈組，車頭辨識(shí)度很高。
側(cè)面采用溜背式處理，上揚(yáng)的腰線不僅拉伸整車視覺長(zhǎng)度，而且在車窗周邊采用黑化處理，營(yíng)造出轎跑范兒。隱藏式門把手、運(yùn)動(dòng)化輪轂都沒有缺席。尾部同樣采用貫穿式尾燈組，內(nèi)部采用點(diǎn)陣光源，和車頭燈相呼應(yīng)。
極越07車身采用低趴的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)既視感。封閉式前臉造型寬大，引擎蓋采用流暢的線條勾勒，看上去比較柔和。中間配備貫穿式LED燈組和兩側(cè)大燈相互連接，前包圍則采用梯形散熱開口，整體造型具有科技屬性。值得一提的是，這次極越07的燈組比較有特點(diǎn)，采用15mm高度的超薄設(shè)計(jì)，照射距離更遠(yuǎn)，內(nèi)部LED燈珠間隙僅9mm，同時(shí)支持多場(chǎng)景下開啟交互模式，包含充電、車外語音互動(dòng)、自動(dòng)泊車提示等，點(diǎn)亮后的未來感較強(qiáng)。
側(cè)面采用長(zhǎng)前懸短后懸的設(shè)計(jì)，這也是浩瀚平臺(tái)的特點(diǎn)，流暢的車身線條加上溜背式處理，凸顯出運(yùn)動(dòng)化氣息，有種“GT跑車”既視感。車窗采用扁平化處理，A柱向后移動(dòng)65mm，更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手和帶卡鉗的運(yùn)動(dòng)輪轂，讓它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198Cd。
尾部采用多根橫幅式飾條勾勒，拉伸尾部視覺寬度同時(shí)也顯得比較有層次感，中置貫穿式尾燈組采用黑化處理，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。在功能方面，掀背尾門開口很大，取物置物更便捷。
可以發(fā)現(xiàn)，從外觀設(shè)計(jì)來看，這兩臺(tái)車都具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因?yàn)閷徝栏鳟悾梢愿鶕?jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。而在尺寸方面，領(lǐng)克Z10長(zhǎng)寬高為5028*1966*1468mm，軸距為3005mm，而級(jí)越07長(zhǎng)寬高為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm，直觀的發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克Z10在長(zhǎng)度上有優(yōu)勢(shì)，而極越07則在寬度、高度、軸距都具備優(yōu)勢(shì)，不僅外觀更大氣，也能保證內(nèi)部空間寬敞度。
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克Z10采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用平直線條勾勒，并且取消大量物理按鍵，中間搭載一款15.4英寸液晶屏，集成大部分車載功能。操控區(qū)則配備手機(jī)無線充電面板，雙幅式方向盤采用雙色搭配，物理按鍵布局合理，操作起來是很便捷的。
而極越07的智能座艙氛圍就比較明顯了，中控臺(tái)搭載35.6英寸中置貫穿曲面連屏，第一眼的視覺沖擊力就比較強(qiáng)，在功能上，因?yàn)樾萝嚰尤肓巳露说蕉烁兄竽Ｐ停瑹o論是影音娛樂體驗(yàn)感還是智駕能力都有很大提升。可以選裝的U型方向盤的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，和整車運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格相匹配，上方僅保留了圓形滾輪和基礎(chǔ)按鍵，讓人很有駕駛欲望。
而在座艙氛圍方面，極越07也給出誠(chéng)意，例如環(huán)抱流水氛圍燈，內(nèi)部采用188顆獨(dú)立燈珠，可以跟隨音樂、游戲聯(lián)動(dòng)，帶來高檔的座艙氛圍。頂部還配備1.96平方米的天幕，不僅帶來寬敞的視野效果，也能有效隔絕紫外線，自駕出游過程中， 再搭配7.1.2ROBO Sound環(huán)繞音箱， 提升駕乘體驗(yàn)感。
依托于極具優(yōu)勢(shì)的三圍尺寸和軸距，極越07的內(nèi)部空間寬敞度以及乘坐舒適度都可以給個(gè)好評(píng)，車內(nèi)采用大面積Nappa真皮材質(zhì)、仿麂皮、金屬飾條鋪陳，帶來舒適的駕乘感受。因?yàn)檫@是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎車，但是座椅支撐性和包裹性都很強(qiáng)，而前后排座椅靠墊更寬，提升乘坐舒適度。
在智能化以及智駕方面，極越07的出現(xiàn)是有著積極意義的，因?yàn)闃O越07的座艙實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)式指令”向“主動(dòng)認(rèn)知式”交互的轉(zhuǎn)變，和同級(jí)別的車型相比較，這種智能化的感受有點(diǎn)“獨(dú)一份”的意思。
具體來看，極越07的智能座艙采用的是高通8295芯片，一個(gè)核心亮點(diǎn)就是融入了百度文心一言，因此它的智能語音交互不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于功能的控制，還能夠和用戶展開交流，將中文搜索引擎放到了車機(jī)系統(tǒng)之中，用AI大模型在互聯(lián)網(wǎng)上獲取信息，所以這套車機(jī)系統(tǒng)不僅能夠回答您的問題，還能解決奧數(shù)題、做出行攻略。值得一提的是，SIMO 2.0的表現(xiàn)更人性化，具備場(chǎng)景模式、角色扮演等更多的能力。
領(lǐng)克Z01的智能化也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，它搭載的是V2000A芯片，此芯片相比較8295的ARM指令集，采用的是X86指令集，優(yōu)勢(shì)就是核心評(píng)率高、圖形能力強(qiáng)，配備的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)在UI界面設(shè)計(jì)精致，系統(tǒng)的響應(yīng)速度較快，也支持連續(xù)對(duì)話等智能語音交互的能力。按說領(lǐng)克Z10的智能化表現(xiàn)是相對(duì)不錯(cuò)了，但是相比較極越07的智能化相比較，缺乏“思考”的能力，只能“被動(dòng)”執(zhí)行指令。
極越07的智駕表現(xiàn)也和同級(jí)車型相比有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橥?jí)車型基本上采用的都是激光雷達(dá)、高精地圖、規(guī)則算法的組合，而極越07采用的是純視覺+端到端大模型的組合，極越也是首個(gè)應(yīng)用L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型百度Apollo ADFM的智能汽車品牌。百度在AI以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域超過10年的研發(fā)，為極越汽車的智駕貢獻(xiàn)了關(guān)鍵的力量。
從硬件方面來看，極越07配備的視覺傳感器的感知距離達(dá)到了250米，分辨率能夠識(shí)別到200米以內(nèi)的礦泉水瓶，同時(shí)對(duì)于運(yùn)動(dòng)障礙物速度的識(shí)別精度能夠控制在0.1米/秒，所以它的視覺感知能力是比較強(qiáng)的。同時(shí)，新車還配備了雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，總算力得到了508 TOPS，此外，11個(gè)個(gè)高分辨率的高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)是有配備的，硬件表現(xiàn)不錯(cuò)。
所以極越07能夠?qū)崿F(xiàn)高速路況下的自動(dòng)駕駛領(lǐng)航功能，且還能夠在復(fù)雜的城市道路上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助功能，其中ADS能夠?qū)崿F(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的自由移動(dòng)，具備了禮讓行人、自動(dòng)變道、智能限速、紅綠燈自動(dòng)啟停、連續(xù)變道等功能。而且，新車的避障能力也更強(qiáng)，把握避讓的時(shí)機(jī)比較精準(zhǔn)，且配合AI算力加速建模，每毫秒能檢測(cè)5000次碰撞風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行5000次距離計(jì)算，隨后主動(dòng)給到最佳行駛軌跡，所以這套智駕水準(zhǔn)可以用“優(yōu)秀”來形容。
并且新車還支持自動(dòng)泊車功能，對(duì)于新手司機(jī)比較友好，對(duì)于復(fù)雜的路況也能“搞定”。值得一提的是，極越2.0支持自動(dòng)換擋系統(tǒng)，能夠在駐車狀態(tài)下，通過感知能力自動(dòng)幫助用戶選擇推薦的檔位，能夠有效的避免因?yàn)?ldquo;誤操作”出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。還有一點(diǎn)值得說到，極越07的前向AEB能力提升AEB新增兩段式制動(dòng)，其中新增的彎道AEB功能，如果彎道突然出現(xiàn)行人、車輛等，能夠精準(zhǔn)的幫助用戶及時(shí)剎停。
領(lǐng)克Z10配備的是1顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力258 TOPS，同時(shí)還配備了激光雷達(dá),1個(gè)前4D毫米波雷達(dá)、4個(gè)3D毫米波雷達(dá)，從硬件方面來看，表現(xiàn)是稍弱的。新車支持路特斯同款的智駕系統(tǒng)，標(biāo)配了城市無圖以及高速NOA智駕，而城市NOA高階智駕領(lǐng)航輔助，后續(xù)將會(huì)通過OTA升級(jí)推送，雖然智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)不錯(cuò)，但是有點(diǎn)“半成品”的意思。所以，極越07的智駕層面表現(xiàn)是更好的。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克Z10提供單電機(jī)和雙電機(jī)可選，電機(jī)總功率為200kW、310kW、580kW，總扭矩為343N.m、440N.m、810N.m，CLTC續(xù)航里程602km、766km、806km、702km，低配整車采用400V架構(gòu)，高配則為800V架構(gòu)。
極越07提供的是后驅(qū)版和四驅(qū)版可選，單電機(jī)的最大輸出功率為200KW，四驅(qū)版車型提供的是200kW+200kW前后雙電機(jī)。續(xù)航方面，新車搭載的是容量為71.4kWh和100kWh的電池組，續(xù)航里程分為660km、880km、770km(四驅(qū))三種規(guī)格。
總結(jié)：作為目前市場(chǎng)中兩款“熱門”的純電中大型轎車，對(duì)于年輕人來說都是可以考慮的，而相比較而言，極越07在智駕、智能化、設(shè)計(jì)等層面都有一定的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)而言是個(gè)更“優(yōu)質(zhì)”的選擇。