5月15日，蔚來在國際家庭日這天，正式推出第二品牌ONVO樂道汽車。至此，蔚來也率先成為首個完成多品牌布局的造車新勢力。

不止樂道，蔚來第三品牌“螢火蟲”（項目代號）也有望在一年內(nèi)推出。不過，對于外界將蔚來品牌與樂道品牌比做“父子關(guān)系”、樂道是“創(chuàng)二代”等說法，蔚來董事長、CEO李斌予以糾正，在他看來三個品牌是“家里的三個孩子”，都是“創(chuàng)一代”。

讓李斌高興的是，樂道汽車很快為“家里貢獻收入”了。他還透露，預(yù)售價21.99萬元的樂道L60“毛利率還是不錯的”。（網(wǎng)友：那正式售價還能再降降？）

一、樂道，為規(guī)模而來

樂道品牌發(fā)布會選在上海西岸穹頂藝術(shù)中心舉行，當(dāng)我刷身份證進入園區(qū)之后，就有工作人員揮動著雙手歡迎，歡樂的氣氛渲染得有點兒像迪士尼樂園。

說到迪士尼，就不得不提樂道汽車總裁艾鐵成。在一周前蔚來第50萬輛新車下線儀式活動期間，李斌就將艾鐵成介紹給了外界。首次非正式亮相，“樂道鐵成”、“迪士尼”和“創(chuàng)始版車主”三個標(biāo)簽，就成為了這位蔚來第二品牌負(fù)責(zé)人留給媒體的鮮明印象。

而15日的樂道品牌發(fā)布現(xiàn)場，才是艾鐵成的正式首秀舞臺。

實際上，進入西岸穹頂藝術(shù)中心，不少媒體都感慨“這個場地挺小的”。確實，與2017年蔚來首屆NIO Day在北京五棵松體育館的盛大場面、包機接車主到現(xiàn)場的豪橫相比，樂道品牌的“出道”發(fā)布會，從會場布置到人數(shù)規(guī)模，都顯得非常樸實無華。

發(fā)布會上，李斌首先上臺介紹了蔚來推出樂道汽車品牌的必要性。

對于蔚來而言，過去10年在12個全棧自研領(lǐng)域的巨額研發(fā)投入，將隨著多品牌時代到來，得到攤薄，制造成本會更低。

蔚來在智能化、電動化方面的技術(shù)能力也將進入賦能多品牌的階段，上至80萬的ET9，下到20萬的樂道L60，甚至還有價格區(qū)間更低的“螢火蟲”。

樂道品牌、以及接下來“螢火蟲”，也讓蔚來有了類似大眾、豐田等傳統(tǒng)汽車集團的技術(shù)層次和品牌梯度。作為蔚來逐步“向下”的布局，樂道品牌有著承上啟下的戰(zhàn)略作用。

就像房地產(chǎn)市場的至理名言是“地段、地段還是地段”，汽車市場的取勝法寶則是“規(guī)模、規(guī)模還是規(guī)模”，因此，沒有人會質(zhì)疑蔚來推出樂道的正確性。

隨著李斌將舞臺交給艾鐵成，后者沒有過多的自我介紹，而是直奔主題介紹品牌首款車樂道L60——這個承載著蔚來“規(guī)模”使命的家庭新成員。

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樂道L60將在9月上市即交付。5月16日上午，艾鐵成稱15日晚間發(fā)布后預(yù)訂訂單數(shù)“遠(yuǎn)超預(yù)期”，但他和李斌也都強調(diào)，蔚來并不會將預(yù)訂量作為核心目標(biāo)。

實際上，在樂道L60預(yù)訂頁面也清楚寫著“如購車計劃有變，可隨時退訂金”，這的確也讓預(yù)訂數(shù)并不具備作為核心的目標(biāo)的價值，但另一方面也展示了蔚來這家公司一直以來的“厚道”品質(zhì)。有網(wǎng)友就說“比那些7天自動鎖單的企業(yè)格局大多啦”。

二、鐵成，李斌的新搭子

艾鐵成接管舞臺的那一刻，也標(biāo)志著李斌在發(fā)布會、溝通會上有了新搭子。

如果說面對媒體，李斌一向輕松自信、秦力洪總是出口成章，那么艾鐵成的風(fēng)格則顯得直接與簡練。此前在寶潔、迪士尼、WeWork等國際大廠履歷，也沒有影響艾鐵成在介紹新車時“接地氣”的發(fā)揮，“樂道加電，行業(yè)第二”的笑梗也讓品牌發(fā)布會一時間充滿歡樂。