作為低空經濟不斷升溫的又一實例，小鵬匯天日前宣布獲得1.5億美元B1輪融資，同時啟動B2輪融資。小鵬匯天是由小鵬汽車投資的飛行汽車公司，該筆融資將直接用于其飛行汽車產品的量產和商業化。

小鵬匯天表示，此輪融資將確保飛行汽車研發、規模量產和商業化進程的順利實現。小鵬匯天即將在廣州開發區建設全球首個利用現代化流水線進行大規模量產的飛行汽車工廠，并將生產首款量產產品——分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。按照計劃，“陸地航母”將在今年四季度的廣州車展上啟動預售。

對于投資方的具體信息，小鵬匯天方面回復稱，目前尚無法公開，將在投資方許可的時間點進行披露。

小鵬匯天前身為東莞市匯天科技有限公司，創立于2013年；2020年，由小鵬汽車董事長何小鵬及小鵬汽車共同投資、控股，成立廣東匯天航空航天科技有限公司，成為小鵬汽車生態企業之一。陸空兩用是小鵬匯天的產品方向，2023年，小鵬匯天發布了最新研發的產品——分體式飛行汽車“陸地航母”。在國內，小鵬匯天目前是低空產品領域里唯一一個選擇陸空兩用方向的公司。

低空經濟正迎來空前的政策紅利，包括飛行汽車在內的eVTOL（電動垂直起降航空器）產品及公司也成為新的投資熱點。由于涉及到基礎建設、空域管理等大規模的投資和管理，同時其研發和商業應用具有高投入、長周期的特點，因此，包括地方基金在內的“國家隊”成為低空經濟的主要投資主體。

“目前的eVTOL行業相當于十年前的電動汽車行業”，小鵬匯天副總裁仇明全表示，5年內飛行汽車的應用仍將聚焦在特定場景的商業用途飛行中，從中長期來看，5至10年間，飛行汽車有望進入局部的交通網絡中。但距離達成最終構建3D立體交通網絡構想還有漫長的路。

邁向量產

在低空經濟產品領域，陸空兩用的飛行汽車是特殊的存在，作為國內最早開拓該領域的企業，小鵬匯天的產品研發和商業化進展頗受關注。

小鵬匯天的官方資料顯示，小鵬匯天在2016年開啟了飛行汽車原型機測試飛行；2019年，旅航者T1研制并試飛成功，2021年，旅航者X2首飛成功，當年10月，小鵬匯天完成了超過5億美元的A輪融資，何小鵬正式對外公布飛行汽車研發節奏并發布概念設計。2023年，旅航者T1獲得特飛許可證，小鵬匯天發布了一體式飛行汽車的新造型，并首次發布分體式飛行汽車“陸地航母”，這是國內首款面向個人用戶開發的有人駕駛純電動垂直起降航空器。

作為小鵬匯天的首款量產產品，陸地航母將在今年四季度正式啟動預售工作，類似于整車企業對新車啟動“小定”的操作。如果一切準備工作都按照計劃順利進行，明年四季度能夠啟動小批量的交付，2026年一季度開始逐步擴大交付量。這些準備工作包括工廠的建設、產品的試驗、適航以及法規認證的按節奏推進等。

按照規定，航空器從生產到商業化運營共需要三類證件,即型號合格證(TC)、適航證(AC)、生產許可證(PC)。4月7日，中國民用航空局向億航智能頒發了EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證。這是全球eVTOL（電動垂直起降航空器）行業獲得的首張生產許可證，EH216-S成為全球首個獲得適航“三大通行證”的載人無人駕駛eVTOL航空器。

仇明全表示，預計在2025年年底或者2026年年初，小鵬匯天能夠提前拿到適航證(AC)，屆時將正式開啟量產工作。據小鵬匯天相關人士介紹，eVTOL獲得三證的順序一般是TC、PC、AC。目前小鵬匯天的三證申請正在推進中，今年3月底，陸地航母的飛行體型號合格證(TC)申請已獲得受理，標志著該型號即將進入適航審定階段。陸地航母的陸行體將由小鵬汽車負責生產，并按照汽車類的產品標準申報公告認證。

據介紹，小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”采用兩分體構型設計，分為陸行體與飛行體兩部分，并可進行自動分離和結合，陸行體可將飛行體完全收納至車內并進行地面行駛。飛行體為有人駕駛的純電動垂直起降航空器，具備手動/自動兩種駕駛模式，擁有270°的全景雙人座艙；陸行體為4-5人智能駕駛座艙，搭載增程式電驅動力系統，可為飛行體多次補能，被稱為陸行“母艦”。整車采用三軸六輪設計，可實現6×6全輪驅動及后輪轉向，具備較好的承載能力和越野能力。

仇明全介紹稱，全球大概有三四百家做電動垂直起降航空器的企業，但做汽車方向的可能不到5%。其中真正開發分體式飛行汽車的企業只有小鵬匯天一家。就飛行汽車而言，廣汽也在2023年推出了相關產品，不過其產品與小鵬匯天的分體式可載人概念并不相同。國內還有一些機構和企業在開發分體式飛行器，但距離量產還有較長一段距離。

7月4日，小鵬匯天與廣州開發區簽署投資合作協議，宣布即將啟動飛行汽車規模量產工廠建設，同時還將在廣州開發區建設研發和銷售中心，并進行場景化測試。據悉，陸地航母的陸行體由小鵬匯天和小鵬汽車聯合研發，并由小鵬汽車來生產，小鵬匯天支付一定的研發和生產費用給小鵬汽車。小鵬匯天的生產基地將負責飛行體的生產和最后的組裝。

在產品層面，除了陸地航母，針對高速和長續航的技術需求，小鵬匯天已啟動了技術儲備。其中，傾轉翼技術驗證機已在2023年年底完成一系列試驗，獲得特許飛行證，量產機型時速和續航里程都能達到300公里以上。“研發上是邊論證邊去做的儲備，沒有人能夠現在把所有的產品都想清楚”。仇明全表示，具體的構型以及一些商業化的進程在論證中。

迎融資旺季

“中小企業想融資其實是很難的。匯天在過往近十年的發展中，就經歷了這樣的一個過程，”對于小鵬匯天的融資進程，仇明全感慨稱。資料顯示，從前身匯天科技算起，這家公司在成立后的五年內未獲得任何融資，在被小鵬汽車控股后才逐漸引起資本市場的關注。

2021年10月，小鵬匯天獲得超過5億美元的A輪融資，投前估值超10億美元。該輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鐘鼎資本等知名機構跟投，成為當時亞洲低空載人飛行器領域企業所曾獲得的最大單筆融資。

A輪融資讓小鵬匯天有了足夠的資金儲備。“很多人都覺得匯天又要搞汽車，又要搞飛機，是不是特別燒錢，其實不。匯天是以一個非常節約的心態去做創業的公司，燒錢跟匯天完全不相關。”仇明全表示。

據悉，在此次1.5億美元B1輪融資前，小鵬匯天賬面上的資金仍然還比較充足。但是一旦開始推進量產，建工廠、啟動供應商的開發及定點以及零部件采購等環節的資金消耗會明顯加快。小鵬匯天宣布啟動B2輪融資也是在為量產及后續的商業化做資金儲備。

目前低空經濟正迎來空前的政策紅利，包括飛行汽車在內的低空飛行器產品及公司也成為新的投資熱點。值得注意的是，由于低空經濟將開辟一個全新的產業生態，因此，全國各地市都在成立低空經濟產業基金，規模從幾十億到幾百億不等，以吸引相關投資。

仇明全稱，這些基金最直接的就是解決了企業短期內生存的問題，因為目前大多數都是創業企業，融資都比較難，而“國家隊”的加持大幅提高了這個行業的信心指數。

據悉，小鵬匯天此輪融資便來自“國家隊”。此外，吉利科技集團旗下以低空出行為核心的科技公司沃飛長空也在近期獲得地方基金支持。7月29日，沃飛長空宣布獲得數億元B輪投資，新股東為成都市重大產業化項目投資基金。沃飛長空在2020年成立，從2023年6月至今已完成三輪融資。前三輪都由股權投資機構領投。

示范運行即將啟動

在各種機構和官方組織的預測中，eVTOL未來會達成萬億級的產業規模，并催生大量的產業形態，是下一個和電動汽車一樣的大行業風口。對于eVTOL的商業應用節奏，目前也有著不同的預測版本。

“我們判定在未來三到五年的短時間內，低空經濟的應用主要還是在一些限定類場景里的示范應用。”仇明全表示，這類限定場景主要包括郊區營地、景區、戶外和人流比較少的一些城市內的固定路線，比如說飛越珠江。

小鵬匯天的陸地航母也是短期場景的應用產品。據介紹，小鵬匯天已經在加速全國飛行汽車應用網絡的布局，截至目前，已成功簽約近60個飛行營地，包含通航機場、景區、文旅小鎮、城市郊區等各種類型。