你沒看錯，百年豪車奔馳在中國市場遭遇滑鐵盧！最新數(shù)據(jù)顯示，奔馳一季度在華銷量暴跌12%，營收和凈利潤也雙雙下滑。
更讓人大跌眼鏡的是，奔馳祭出了腰斬式降價：油車最低六折，電車最低五折。
就連剛買車的車主都說，”降價降得我心都淌血了。
”
奔馳這是怎么了？德系BBA的老大，怎么淪落到搞價格戰(zhàn)、急于甩賣的地步？有行業(yè)專家指出，奔馳在華銷量下滑的背后，折射出它在電動化轉(zhuǎn)型中落后于競爭對手，對中國消費者需求把握不夠精準。
在蔚來、理想等造車新勢力的夾擊下，奔馳一時間有些手足無措。
數(shù)據(jù)顯示，僅一季度，奔馳就在中國市場損失了75億元。
這對傳統(tǒng)豪華品牌來說，無疑是一個巨大打擊。
一名奔馳4S店銷售感慨，”以前BBA提車得排隊，現(xiàn)在都得靠大幅降價來吸引顧客，這日子什么時候是個頭啊。
”
作為豪華車標桿，奔馳深耕中國市場已有多年。
但隨著國內(nèi)消費升級和新能源浪潮來襲，奔馳在產(chǎn)品力、服務和品牌上的弱點逐漸暴露。
反觀蔚來、理想等國產(chǎn)新勢力，它們在智能化、數(shù)字座艙等方面不斷發(fā)力，產(chǎn)品更貼近年輕用戶，正在慢慢蠶食BBA的市場份額。
有分析認為，奔馳目前在新能源領(lǐng)域還沒形成系統(tǒng)的技術(shù)積累，在華電動車的銷量遠不及燃油車。
而這一次的大降價，實際上是”傷敵一千、自損八百”的做法 ，透支品牌調(diào)性不說，也很難從根本上扭轉(zhuǎn)頹勢。
展望未來，奔馳若想重振雄風，就必須盡快在電動化、智能化上彎道超車，同時對中國市場深耕細作，及時調(diào)整迎合消費新趨勢。
否則，再不改變，BBA或?qū)S為”BBC”——沒有了奔馳的BBA。
一個時代正在落幕，汽車行業(yè)正迎來新的洗牌。
對奔馳而言，狠下決心轉(zhuǎn)型創(chuàng)新刻不容緩。