價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的階段，車企的體系能力開始扮演關(guān)鍵勝負(fù)手。

6月6日，蔚來(lái)公布2024年一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，蔚來(lái)總營(yíng)收99.1億元，整車毛利率9.2%，現(xiàn)金儲(chǔ)備453億元，研發(fā)支出28.6億元。

今年一季度，新能源汽車增速放緩疊加周期性的淡季影響，包括特斯拉在內(nèi)的頭部車企都遭遇了巨大的增長(zhǎng)壓力，蔚來(lái)也不例外，當(dāng)季新車交付量為30,053輛，同比微降3.2%。蔚來(lái)管理層解釋稱，除了上述因素外，蔚來(lái)還受到了產(chǎn)品切換的影響，導(dǎo)致整車銷售收入有所下滑。

不過(guò)，隨著蔚來(lái)2024款新車智能化優(yōu)勢(shì)的凸顯，蔚來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中迎來(lái)銷量的大幅反彈。4月份，蔚來(lái)交付量為15,620輛，同比增長(zhǎng)135%，環(huán)比增長(zhǎng)32%，5月份，蔚來(lái)交付量進(jìn)一步上探至20,544輛，同比增幅達(dá)234%，并創(chuàng)下歷史新高。

同時(shí)，在行業(yè)增長(zhǎng)放緩的大背景下，蔚來(lái)的成本管控能力明顯提升。今年一季度，蔚來(lái)汽車的銷售成本為94.2億元，同比優(yōu)化10%，環(huán)比優(yōu)化41%。受此影響，蔚來(lái)整車毛利率為9.2%，同比優(yōu)化4.1個(gè)百分點(diǎn)，而同期新勢(shì)力整車毛利率普遍下滑，其中，理想的整車毛利率也下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)然，毛利率的堅(jiān)挺也有賴于蔚來(lái)在保持高端定位，堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車的滲透率為38.5%，其中，純電滲透率為22.6%，同比提升0.1個(gè)百分點(diǎn)，但蔚來(lái)仍然引領(lǐng)高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，在30萬(wàn)以上電動(dòng)市場(chǎng)的份額達(dá)到37.3%，位居行業(yè)第一。

按照管理層給出的業(yè)績(jī)指引，今年二季度，蔚來(lái)的總交付量將在5.4萬(wàn)輛-5.6萬(wàn)輛，同比增幅有望超130%。

體系能力現(xiàn)真身

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在業(yè)績(jī)會(huì)上稱，4、5月的銷量增長(zhǎng)，原因有多重。首先是蔚來(lái)的產(chǎn)品切換到了2024款，整體競(jìng)爭(zhēng)力增加了。其次是電池服務(wù)策略的調(diào)整對(duì)用戶接受訂閱模式產(chǎn)生了積極影響。據(jù)他透露，從3月份下調(diào)BaaS電池租賃價(jià)格以來(lái)，選擇電池租賃的用戶比例已增至8成。

李斌還表示，從去年下半年開始，蔚來(lái)就在有意識(shí)地進(jìn)行銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和銷售能力的提升，尤其是在過(guò)往比較薄弱的三四線城市持續(xù)加碼。按照原定規(guī)劃，銷售端的這些布局將在半年后逐漸起勢(shì)。從今年3、4月份開始，高質(zhì)量銷售人員已經(jīng)顯著增加，并逐漸開始貢獻(xiàn)銷售訂單了。據(jù)李斌透露，5月份的訂單需求已經(jīng)超過(guò)了產(chǎn)能，蔚來(lái)正在培訓(xùn)工人以開通雙班生產(chǎn)增加產(chǎn)能。

“我們并沒有官方宣布價(jià)格的調(diào)整，只是在BaaS、油車置換方面給了一些優(yōu)待，也沒有其他的額外補(bǔ)貼。”李斌表示，4、5月份以來(lái)的業(yè)績(jī)爆發(fā)并不能簡(jiǎn)單歸咎于價(jià)格的影響，歸根究底，還是用戶對(duì)蔚來(lái)“可充、可換、可升級(jí)”的能源服務(wù)逐漸認(rèn)可。同時(shí)，蔚來(lái)產(chǎn)品在保值率方面積累了一定的口碑。

究其根本，蔚來(lái)在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、社區(qū)等重要領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行的布局，開始顯現(xiàn)體系能力。

接下來(lái)，蔚來(lái)會(huì)繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以提升毛利表現(xiàn)。其中，產(chǎn)品方面，隨著4月底的新款ET7交付，蔚來(lái)的二代產(chǎn)品已經(jīng)全部煥新，從6月份開始，蔚來(lái)將在產(chǎn)品組合上進(jìn)一步優(yōu)化，增加一線高毛利率產(chǎn)品的投放比例，還會(huì)對(duì)營(yíng)銷進(jìn)行更精細(xì)化的管理。

按照李斌的說(shuō)法，保證銷量穩(wěn)步提升的情況下優(yōu)化毛利率——這是下一階段最重要的任務(wù)之一。為此，蔚來(lái)將加快軟件迭代和產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)化，專注于體系化能力與運(yùn)營(yíng)效率提升，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。隨著銷量提升、經(jīng)營(yíng)回暖，蔚來(lái)管理層預(yù)計(jì)今年二季度，蔚來(lái)的整體毛利率就能回到兩位數(shù)，第三第四季度還會(huì)繼續(xù)提升。

同時(shí)，蔚來(lái)正式開啟多品牌戰(zhàn)略，進(jìn)入更廣闊的主流大眾市場(chǎng)，迎來(lái)下一階段的高質(zhì)量增長(zhǎng)。

對(duì)于NIO蔚來(lái)品牌，李斌一直錨定的毛利率基準(zhǔn)線是20%。李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)采用了更多自研技術(shù)，比如芯片，并且電池成本也有明顯的下降趨勢(shì)，內(nèi)部有信心達(dá)到平均20%的毛利率。按照規(guī)劃，蔚來(lái)將從明年的ET9開始進(jìn)入NT3.0時(shí)代。