2010年上汽大眾推出了途觀這款SUV車型，并且收獲了眾多消費(fèi)者的喜愛和青睞。不過當(dāng)下已經(jīng)是2024年，隨著新能源的滲透率不斷增大，很多用戶也越來越看重汽車的智能化程度。作為家用SUV市場中的常青藤車型，它也在時刻洞察消費(fèi)者的購車需求，此次煥新而來的途觀L Pro的定位就是“油車智能化顛覆者”。一起來看一看它究竟是空有其名還是真能夠帶來顛覆性的油車體驗(yàn)吧！

 

雙前臉設(shè)計 滿足多元化需求

 

先來看外觀部分，新車整體的設(shè)計與目前在售的大眾燃油車還是有著明顯的差異，第一次看見它的時候我一度以為ID.家族又出新車了。前臉采用了上下分層的設(shè)計，上半部分為IQ.Light頭燈，配有一條貫穿式燈帶，且燈組的造型相較目前的大眾車型來說有著更加分明的棱角，中間的大眾LOGO也可以點(diǎn)亮，辨識度相當(dāng)之高。

 

 

本次新車提供了雙前臉的設(shè)計，咱們這次體驗(yàn)的是R line版本，下半部分采用了較大面積的熏黑格柵，營造出了類似大嘴式的感覺，兩端也設(shè)計了尺寸較大的通風(fēng)散熱口，整體有著很強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。另外一個版本在格柵區(qū)域則是橫條鍍鉻的設(shè)計，相對來說更具一絲商務(wù)氣息。兩個版本一個更偏運(yùn)動，一個更偏穩(wěn)重，也為消費(fèi)者提供了更加多元化的選擇。

 

車身側(cè)面相較于目前的途觀L來說整體的造型要多了幾分硬朗，并且車身的筋線以及光影效果要更加豐富。在車頂行李架、窗框、后視鏡、輪眉的位置也有多處黑化處理，車身顏色上提供包括3種全新顏色在內(nèi)的5種選擇，光爆藍(lán)、星系灰、輝光粉、弧光白和量子黑。車輪的尺寸達(dá)到了20英寸，胎寬則達(dá)到了255mm，看起來更具視覺沖擊力。車身尺寸方面，這臺途觀L Pro的長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距2791mm。

 

車尾配備的是粼光點(diǎn)陣式LED貫穿尾燈，整體采用了最新的點(diǎn)陣式貫穿尾燈設(shè)計語言，并且內(nèi)部采用了Surface LED造型排布，整體點(diǎn)亮之后有著不錯的數(shù)字幾何美感。位于燈組中間的大眾LOGO同樣支持點(diǎn)亮。底部包圍處采用了大面積的熏黑處理，也有著不錯的運(yùn)動感，并且與車頭也形成了一定的前后呼應(yīng)。

數(shù)字化座艙刷新油車智能化新高度

 

走進(jìn)內(nèi)飾，你才能夠直觀的感受到為什么它是“油車智能化顛覆者”，座艙整體的設(shè)計風(fēng)格與ID.系列有著較高的相似度。駕駛員前方配備10.3英寸全液晶儀表，懸浮式15英寸中控大屏支持2K分辨率，同時在副駕駛前方還配備了一塊11.6英寸娛樂屏，外加w-HUD抬頭顯示可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)四屏聯(lián)動。IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)與大疆車載聯(lián)合開發(fā)，是更適合中國路況的高階智駕輔助。功能強(qiáng)大的IQ.Drive泊車管家和主動安全功能，也為消費(fèi)者帶來了更加全方位的智駕體驗(yàn)。

 

全新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)配備高通驍龍8155芯片與5G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，支持無線蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar三種手機(jī)互聯(lián)模式。在UI界面以及車機(jī)操作邏輯上都經(jīng)過了更加符合中國市場的優(yōu)化和升級，主界面采用卡片式界面+地圖背景布局，并融入了騰訊車載微信、騰訊隨行、騰訊地圖，以及海量第三方應(yīng)用。在智能化體驗(yàn)上相較于傳統(tǒng)燃油車確實(shí)有著較強(qiáng)的差異化，具備了與新能源汽車“掰掰手腕”的實(shí)力。

 

 

后排空間的表現(xiàn)也算得上可圈可點(diǎn)，本人身高180cm，體重80kg，將前排座椅調(diào)至個人駕駛位置后，后排腿部還能夠余出一拳多接近兩拳的空間，同時坐墊的長度以及支撐度也比較到位，長途乘坐也能夠有效減少疲勞。頭部空間也有著將近一拳的空間，另外頭枕部分對于肩部和頸部的承托的貼合度也比較不錯。

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