寶馬再次走上風(fēng)口浪尖。車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍近日在微博上透露，寶馬決定給4S店開(kāi)出多項(xiàng)大幅度補(bǔ)貼減免政策，包括3%價(jià)格折讓?zhuān)商崆爸Ц叮⒂馄诟犊钸`約金年利率降至2.5%、滯港車(chē)輛倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)降低50%（追溯至2024年1月1日）。

截至發(fā)稿，寶馬暫未公開(kāi)回應(yīng)上述消息。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，寶馬此舉或與保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商集體“造反”事件有關(guān)。

寶馬被保時(shí)捷事件嚇到了嗎？近日，保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商集體“造反”和“抗議”一事在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。事件起因是，由于保時(shí)捷銷(xiāo)量大跌，純電車(chē)銷(xiāo)量又不理想，大量經(jīng)銷(xiāo)商虧本賣(mài)車(chē)。此時(shí)，保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，還要求經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，致使雙方矛盾激化。

保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)稱(chēng)，保時(shí)捷中國(guó)和全體授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商始終保持長(zhǎng)期、互信的常態(tài)對(duì)話機(jī)制。

與保時(shí)捷不同的是，還沒(méi)等經(jīng)銷(xiāo)商“造反”，寶馬不僅讓利了，終端產(chǎn)品的價(jià)格或也降了。在社交媒體平臺(tái)，有消費(fèi)者稱(chēng)，指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元的寶馬i3 35L，如今裸車(chē)只要約18.96萬(wàn)元。記者向北京一家寶馬4S店電話核實(shí)，對(duì)方表示，地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商不同，汽車(chē)售賣(mài)價(jià)格也會(huì)有差異。

也有消息稱(chēng)，每年5月和6月，寶馬都會(huì)上演變相降價(jià)的戲碼。有消費(fèi)者在社交媒體平臺(tái)透露，去年6月，寶馬也向所有國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)放50億元的補(bǔ)貼，主要用于應(yīng)對(duì)當(dāng)年整個(gè)車(chē)市的下滑。

值得一提的是，寶馬此前曾公開(kāi)表示，不會(huì)參與“價(jià)格戰(zhàn)”。寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）曾表示：“我們沒(méi)有興趣通過(guò)降低價(jià)格來(lái)獲得市場(chǎng)份額，這不是我們的策略。”

在降價(jià)方面，不只是寶馬，其他大牌豪車(chē)也坐不住了——奧迪、奔馳也有降價(jià)的消息傳出。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年4月以來(lái)，已有超40家車(chē)企、共128個(gè)車(chē)系進(jìn)行降價(jià)或優(yōu)惠調(diào)整。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，今年第一季度，國(guó)內(nèi)車(chē)市降價(jià)車(chē)型數(shù)量已超過(guò)2023年全年的六成，降價(jià)車(chē)型主要是純電動(dòng)和插混等新能源車(chē)，燃油車(chē)降價(jià)的很少。除了直接降價(jià)外，還有超過(guò)12家汽車(chē)企業(yè)通過(guò)新款車(chē)增配減價(jià)、置換津貼等形式變相降價(jià)。

降價(jià)或也難救大牌高端車(chē)的銷(xiāo)量。今年4月，寶馬i3銷(xiāo)量為4489輛，今年以來(lái)月銷(xiāo)量平均在4000輛左右徘徊，但2月跌下了3000輛。奧迪Q4 e-tron今年以來(lái)月銷(xiāo)量徘徊在1000多輛左右，奔馳EQE今年以來(lái)的月銷(xiāo)量曲線則徘徊在幾百輛區(qū)間。