十年前的5月24日，中國(guó)向新能源汽車進(jìn)軍的沖鋒號(hào)吹響。一組數(shù)據(jù)可以說明這10年來上汽集團(tuán)的向新之路：2023年，上汽集團(tuán)銷售整車502萬輛；新能源汽車全年銷售112.3萬輛，銷量位居國(guó)內(nèi)車企第二；全年海外銷量達(dá)120.8萬輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)行業(yè)第一于2022年率先實(shí)現(xiàn)“雙百萬”基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高……
在上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹看來，汽車行業(yè)正呈現(xiàn)出“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的變革趨勢(shì)，“上汽正在塑造從‘芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)’到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車集成能力和創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造全新‘科技生命體’，向著‘電動(dòng)+智能+生態(tài)’的新汽車時(shí)代加速前行。”
“新汽車”是具備“自學(xué)習(xí)、自成長(zhǎng)、自進(jìn)化”能力的智能科技全新物種，在10年之后的5月24日，上汽集團(tuán)舉行“向新十年，上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”，發(fā)布了面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)，依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動(dòng)力總成、智能底盤、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)進(jìn)入 2.0 時(shí)代。
智慧腦：打造高速移動(dòng)智能機(jī)器人
如果把汽車比作一個(gè)人，腦、身、心是人身上三大“重要部件”，為推動(dòng)新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強(qiáng)勁”，上汽打造了純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案“七大技術(shù)底座”。簡(jiǎn)單而言，腦就是全棧軟件架構(gòu)，身就是整個(gè)平臺(tái)架構(gòu)，心就是動(dòng)力系統(tǒng)。
兩年前，上汽創(chuàng)新地提出了支持打造科技生命體的“技術(shù)底座”。第一代“技術(shù)底座”的量產(chǎn)應(yīng)用，奠定了上汽參與新賽道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)基礎(chǔ)，全面支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并實(shí)現(xiàn)對(duì)合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。
更智慧的腦，是要打造高速移動(dòng)智能機(jī)器人。上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰表示，上汽將整車系統(tǒng)性“解構(gòu)”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)”，然后按照類智能人架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)“重構(gòu)”：融合感知架構(gòu)，把場(chǎng)景信息數(shù)字化；“云端超腦”部署AI大模型自學(xué)習(xí)進(jìn)化；學(xué)習(xí)成果蒸餾到邊端的“智慧大腦”，其根據(jù)場(chǎng)景做出規(guī)劃決策；“敏捷小腦”協(xié)調(diào)線控底盤3個(gè)方向6自由度實(shí)時(shí)、可靠和穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)；從而把智能電動(dòng)車打造成高速移動(dòng)的智能機(jī)器人。
據(jù)了解，2022年，上汽推出汽車行業(yè)首個(gè)智能車全棧技術(shù)解決方案——上汽零束銀河全棧1.0，目前已進(jìn)化至3.0版本，實(shí)現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一，支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛。
一方面，“大腦”艙駕一體的中央計(jì)算單元和“小腦”整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器在電子架構(gòu)和軟件上進(jìn)行協(xié)同開發(fā)，能夠充分共享整車傳感和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的信號(hào)，可實(shí)現(xiàn)可變駕駛特性、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)永不打滑等功能。智己L6就是行業(yè)首創(chuàng)第一款有“小腦”的智能汽車，“敏捷小腦”把智能電動(dòng)車打造成高速移動(dòng)的智能機(jī)器人；另一方面，全棧 3.0 全面支持大模型的端側(cè)應(yīng)用，支持面向量產(chǎn)的L3自動(dòng)駕駛解決方案。此外，上汽聯(lián)手合作伙伴推出“生態(tài)域”，將手機(jī)等智能終端拓展成為智能車的一個(gè)域，目前已覆蓋OPPO、vivo、小米等多個(gè)手機(jī)品牌。2024年，銀河全棧3.0分步“上車”，2025年將全面落地；將有效降低整車低壓功耗，控制器數(shù)量減少一半以上，數(shù)據(jù)帶寬提升5倍，線束長(zhǎng)度減少30%，OTA下載和安裝時(shí)間均可縮短至30分鐘以內(nèi)。
健壯身：星云、珠峰、星河全面升級(jí)
上汽集團(tuán)共有7大技術(shù)底座，其中包括上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、上汽珠峰油電一體化整車架構(gòu)和上汽星河電氫一體化整車架構(gòu)等3大整車技術(shù)底座，這就是“身”。
如何讓“身體”更加強(qiáng)壯？上汽集團(tuán)將星云、珠峰、星河全面升級(jí)，這也是上汽集團(tuán)在純電、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線專屬化平臺(tái)方面的最新技術(shù)迭代。
作為上汽集團(tuán)首個(gè)純電專屬的系列系統(tǒng)化平臺(tái)，星云平臺(tái)肩負(fù)著上汽自主電動(dòng)車研發(fā)底座的重任，是中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)純電動(dòng)車專屬的梯度化超級(jí)平臺(tái)。全新星云平臺(tái)“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的12公里的目標(biāo)，比現(xiàn)有水平提升超過30%，通過四輪獨(dú)立控制實(shí)現(xiàn)整車操控提升、整車?yán)m(xù)航提升3%以上、整車減重3%以上。在安全方面，星云平臺(tái)達(dá)到歐洲五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，顯著提高網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的安全性，減少因外部攻擊或內(nèi)部漏洞導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和損失。
“珠峰”是在電動(dòng)車平臺(tái)基礎(chǔ)上，增加高效燃油系統(tǒng)，為混合動(dòng)力車型打造的集體化架構(gòu)。“珠峰”架構(gòu)有什么優(yōu)勢(shì)?基于珠峰架構(gòu)打造的車型具有超長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)和優(yōu)秀的電感化體驗(yàn)，“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從“發(fā)動(dòng)機(jī)為主驅(qū)”到“電機(jī)為主驅(qū)”，從“油混”到“電混”產(chǎn)品全覆蓋，最高油電轉(zhuǎn)化效率超過 3.75kWh/L，實(shí)現(xiàn)高水平低排放，上汽集團(tuán)將是第一家在歐洲實(shí)現(xiàn)碳排放低于100g/km 的中國(guó)車企。
“星河”是上汽集團(tuán)為雙碳社會(huì)打造的氫能源專屬架構(gòu)，聚焦氫燃料電池乘用車使用場(chǎng)景，首創(chuàng)增程型氫燃料電池乘用車架構(gòu)方案，真正實(shí)現(xiàn)“零碳零排放”。 增程型氫燃料電池的解決方案是指將氫燃料電池作為增程器，串聯(lián)動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為整車的驅(qū)動(dòng)單元。上汽氫燃料電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化近20年，實(shí)現(xiàn)了燃料電池電堆核心部件和材料的全國(guó)產(chǎn)化，增程型燃料電池電堆P4M系統(tǒng)額定功率45kW，常用工作點(diǎn)效率大于50%，最高效率突破55%。