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從5%到50%!消費者開始放棄燃油車,新能源時代正式到來

發(fā)布時間:2024-05-24 22:04:33

5月第三周(13-19日)的國內乘用車相關統(tǒng)計數據公布,新能源汽車終端上險量達到了16.8萬輛,使得我國新能源汽車市場首次實現單周終端上險滲透率破50%,這是繼4月上半月新能源汽車零售量滲透率突破50%之后,再度取得新突破,也實現了從零售量到上險量的質的轉變。

而早在2020年,官方就印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,規(guī)劃目標中,我國將會在2035年前達成50%新能源汽車滲透率。換句話說,我國是提前11年便完成了國家規(guī)劃目標,為全球新能源汽車市場提供了示范。

 

究其原因,在新能源汽車本身就擁有技術代差的情況下,中國新能源汽車在核心技術上所實現的創(chuàng)新、取得的進步,以及在多個領域對傳統(tǒng)燃油車完成的反超,都在讓其漸漸形成了對后者的“技術壓制”。這樣的壓制既體現在以新能源動力技術為主的性能、效率層面,也體現在推進“新三化”以來,電氣化產品對于智能化、網聯化的大力投入與并行發(fā)展。

 

從新能源動力技術來說,以比亞迪DM混動技術為代表,其在過去的十余年里推出了四代革新技術,其中,既包括了覆蓋于高性能車型的DM-p、覆蓋于混動越野車的DM-o,更包含了廣泛應用于乘用車市場中的DM-i超級混動技術,這類插混技術完成了對于燃油、插電、增程、純電四大主流動力技術的優(yōu)勢整合,在核心動力層面全面領域于傳統(tǒng)燃油車。

同時,經過多年的技術經驗積累、一次又一次的技術突破以及像比亞迪這類大廠所實現的規(guī)模化效應與成本優(yōu)勢轉化,新能源汽車也最終在價格關口上完成了對于燃油車的致命一擊,不光實現了“油電同價”,更進一步實現了“電比油低”,跑到了全球新能源汽車市場的前頭。

 

從智能化、網聯化來看,眾多汽車制造商也是你爭我趕,集中力量發(fā)展新能源汽車技術與產品,將智能駕駛技術、互聯網連接等領域所實現的智能技術率先投入到了新能源汽車當中,像比亞迪的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)、擁有高算力6nm 5G芯片支撐的DILink 100高階智能座艙平臺等等,都將為新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車助力,加速其對于后者的取代。

 

正是這多重技術加持下,新能源汽車才得以轉變國內消費者的心理認知,用更出色的實際用車體驗、不斷積累的良好用戶口碑,讓終端用戶用行動投票,逐漸將新能源汽車作為了用車、購車的首選項。當然,當傳統(tǒng)燃油車在創(chuàng)新與升級的道路上漸漸走進死胡同,能夠不斷壓縮用車成本的新能源汽車在優(yōu)勢盡顯的狀態(tài)下,依舊展現出了蓬勃生機,不斷為用戶們提供著多樣化的選項。

 

正如比亞迪創(chuàng)始人王傳福此前在參加廣東省高質量發(fā)展大會、在參加中國電動汽車百人會論壇時所說的那樣,“新能源汽車發(fā)展只會越跑越快,不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會”,其當時也在會上預測,新能源汽車滲透率將會在三個月內突破50%,而國內市場實際交出的成績單更是只用了1個月的時間就已經做到,可見王傳福對于國內汽車市場的清晰判斷以及對中國新能源汽車,乃至中國汽車工業(yè)的認知,并非是“過分樂觀”、“盲目自信”。

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