520這個特殊日子，奧迪與上汽官宣，將聯(lián)手研發(fā)B級、C級“智能網(wǎng)聯(lián)電動車”，首款車型竟然明年就會上市！這個背后隱藏很多重要信息！中、德正式深度聯(lián)手，一起抗“美”， 中國的強項是軟件，世界只有美國、中國出了世界級互聯(lián)網(wǎng)公司，日本、歐洲都沒有，在AI領(lǐng)域更為明顯！消費領(lǐng)域智能化軟件能力是德國嚴重短板，德國強項是機械硬件，也是德國車企最核心的優(yōu)勢！特斯拉是世界上最領(lǐng)先的新能源車企，但是在造車硬件上只能算二流水平，外觀、內(nèi)飾都非常粗糙。
上汽集團與奧迪簽約
華為造車模式
奧迪與上汽，聯(lián)合研發(fā)“智能網(wǎng)聯(lián)電動車”，就把德國和中國最強東西結(jié)合起來，類似華為與一眾車企合作的“智選車”模式，華為負責智能軟件，賽力斯、江淮、北汽負責硬件，但不言而喻奧迪在機械硬件方面實力，肯定是“遙遙領(lǐng)先”的。
更早合作小鵬與大眾，是很難實現(xiàn)這個效果，因為上汽與大眾是合資公司，有著共同的利益，就像夫妻雙方，一起孕育的孩子。大眾與小鵬模式，大眾雖然投資了小鵬，只是一個4.99%小股東，小鵬給大眾提供技術(shù)，也不會一心一意，因為一旦大眾學(xué)會，就不需要小鵬了，可以隨時二級市場賣掉股份。就像一個有錢人家，給孩子找個學(xué)習好的同學(xué)陪讀，一旦自己孩子學(xué)會了，就不需要陪讀了！況且陪讀同學(xué)，肯定會留一手，不教最新的，畢竟是同學(xué)，還有競爭關(guān)系的。