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廣汽“救世主”受挫?銷(xiāo)量暴跌48%,IPO上市遙遙無(wú)期

發(fā)布時(shí)間:2024-05-20 22:39:46

合資車(chē)大勢(shì)已去的危急關(guān)頭,埃安挑起了廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重?fù)?dān),一舉成為“救世主”。然而進(jìn)入2024年,這個(gè)“救世主”卻遭遇當(dāng)頭一棒,同時(shí)也帶累了廣汽集團(tuán)。到底是怎么回事呢?


1. 廣汽集團(tuán)救世主
合資車(chē)時(shí)代,廣汽集團(tuán)緊抱著豐田、本田等大腿,依靠廣汽豐田、廣汽本田等合資品牌賺得盆滿缽滿。然而,如今合資品牌被國(guó)產(chǎn)汽車(chē)打得節(jié)節(jié)敗退,廣汽集團(tuán)的合資車(chē)業(yè)務(wù)也連連受挫,甚至集體崩盤(pán)。廣汽菲克、廣汽謳歌、廣汽三菱三大合資公司,陷入“死走逃亡傷”的困境,就連一向堅(jiān)挺的廣汽豐田、廣汽本田,也都撐不住了,銷(xiāo)量持續(xù)下跌,2023年同比分別下滑13.66%、5.47%,再也無(wú)法支撐廣汽集團(tuán)的未來(lái)。


關(guān)鍵時(shí)刻,廣汽自主品牌扛起了大旗,尤其是新能源品牌埃安,成了集團(tuán)的“救世主”。2023年,廣乘(傳祺)熱銷(xiāo)40多萬(wàn)臺(tái),同比上漲12.12%。同期埃安大賣(mài)48萬(wàn)臺(tái),暴漲77.02%,以遙遙領(lǐng)先的姿態(tài),穩(wěn)居新勢(shì)力銷(xiāo)冠寶座。在整個(gè)新能源市場(chǎng)也僅次于比亞迪和特斯拉,高居第三名。自成立以來(lái),埃安年銷(xiāo)量幾乎每年翻一番,成了廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量增量的“扛把子”,也也是廣汽集團(tuán)走進(jìn)新能源汽車(chē)時(shí)代的希望所在。


2. 銷(xiāo)量暴跌47.94%
可是今年以來(lái),埃安銷(xiāo)量暴漲的局面一去不復(fù)返,而且還陷入不增反降的泥潭,失去了往日的生猛氣勢(shì)。廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量快報(bào)顯示,今年4月份埃安銷(xiāo)量為21350臺(tái),相較于去年同期的41012臺(tái),斷崖式暴跌47.94%;今年前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量70217臺(tái),相較于去年同期的119329臺(tái),大幅下跌41.16%,這也導(dǎo)致廣汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量下滑24.28%。與此同時(shí),埃安品牌向上的子品牌昊鉑同樣發(fā)展乏力,月均銷(xiāo)量只有一千臺(tái)左右,至今累計(jì)下來(lái)萬(wàn)臺(tái)左右,市場(chǎng)存在感很低。


中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年4月份我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量85萬(wàn)臺(tái),同比上漲33.5%;今年前四個(gè)月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量252萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)34.4%。顯而易見(jiàn),埃安不僅沒(méi)有跑贏大市,陷入負(fù)增長(zhǎng)的泥潭,而且下滑幅度非常大,實(shí)在令人擔(dān)憂其發(fā)展后勁。整體銷(xiāo)量不增反降,品牌向上戰(zhàn)略受挫,埃安正處于瓶頸時(shí)刻。新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化,行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期,埃安必須要加油了。


3. IPO上市遙遙無(wú)期
埃安為何遭遇銷(xiāo)量增長(zhǎng)瓶頸?原因很多,有分析認(rèn)為主要是以下兩個(gè)原因:首先,埃安受到了車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”的強(qiáng)烈沖擊。開(kāi)年以來(lái),比亞迪連續(xù)推出多款榮耀版車(chē)型,例如一口氣降至7.98萬(wàn)元的秦等車(chē)型,從而引發(fā)一輪大規(guī)模降價(jià)潮,五菱、啟源、哪吒、吉利等車(chē)紛紛跟進(jìn),價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫。埃安深耕10萬(wàn)-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的主銷(xiāo)車(chē)型AION S和AION Y,均在比亞迪等大打價(jià)格戰(zhàn)車(chē)企的射程范圍之內(nèi),自然會(huì)被炮火所波及。

 

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