隨著五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品下降，銷量下滑，五菱急需一款新的車型穩(wěn)住陣腳；五菱星光PHEV就這么孕育而生了，新車在1月份的銷量達到頂峰，達到了10103輛的銷售成績，這是五菱星光自銷售以來首次銷量破萬，僅僅2個月就能達到如此之高的銷量成績，足以證明五菱星光PHEV的成功。

 

但是是成功了還是僅僅只是曇花一現(xiàn)

作為一款緊湊型車，五菱星光PHEV新上市的價格達到了7.98萬，進一步降低了購車門檻，將近8萬就能買到一輛將近B級車尺寸的車型，這樣聽起來，是不是覺得確實很劃算。但是作為月銷過萬的車型來說，這就是似乎就是它的頂峰。

 

隨著4月車質網(wǎng)投訴排行榜的公布，五菱星光再次上榜

至于這個再，我們要特意說明，因為在3月份，五菱星光同樣上過投訴榜，但是由于過年后比亞迪秦PLUS DM-i開啟了價格戰(zhàn)，五菱星光跟進了價格戰(zhàn)，導致部分用戶利益受損，導致五菱星光上了投訴榜。

而在這次的的投訴榜中，五菱星光的風評卻不僅僅是價格方面的因素。而是新增加了續(xù)航不準。畢竟價格變動屬于正常現(xiàn)象，這幾年汽車圈價格戰(zhàn)打的比較亂，就導致了各種車企的車型降價，如果不降價，可能就會被當做大浪淘沙中的一粒沙子被淘汰掉。

但是如果質量問題就不一樣了，關于五菱星光價格變動的投訴達到1692起，且這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中。

 

根據(jù)投訴榜詳細信息可以看出，有網(wǎng)友表示“本人于2023年12月購入一臺五菱星光1車50進階版車輛，裸車價為10.58萬元，質質購后發(fā)現(xiàn)后備廂配飾板缺失、發(fā)動機方向盤網(wǎng)抖動、續(xù)航虛標嚴重，底盤松散、保養(yǎng)政策離譜不明確等問題，2個月后，五菱官方于2024年2月19日正式全網(wǎng)宣布五菱星光150進階調整9.98萬元，大幅度降價6000元，有損消費者切身利益及合法權益，23款與24款相差較大。”

 

除了續(xù)航里程不準以外，五菱星光方向盤異響、中控屏黑屏、購車后短期內(nèi)掉漆等問題的投訴。

 

這也讓消費者關注到了五菱星光銷量的下滑不僅僅是價格變動，背刺老車主的問題。五菱星光達到頂峰的銷量后，銷量就一路下滑，2月份為5647輛，3月份為5756輛，目前4月份的銷量還未出爐，大家也可以期待一下明天的銷量公布。

除了五菱星光，五菱MINI EV和五菱繽果也被投訴差速器異響、電池異常掉電、航虛標、車機黑屏等故障。
當然了，五菱現(xiàn)在手里的牌還有多少，其實很令人期待，畢竟作為專為老百姓用戶的第一輛車型，五菱憑借著遠見的市場洞察力，率先推出了A00級五菱宏光MINI車型，頂峰時期月銷能夠達到5萬輛，隨后的五菱繽果也是如此。

但是現(xiàn)在來看，五菱汽車整個星辰、星馳、佳辰等車型，銷量都表現(xiàn)平平。在新能源轉型的路上，五菱已經(jīng)慢了很多。