沒有誰不喜歡S90！27年沃爾沃S90發(fā)展史，經歷數次改名換代，8年不變的內飾跟外觀，對飆奧迪A6L整整差了1萬多臺，拿什么拯救對沃爾沃旗艦轎車的愛，別劃走，這一期很精彩，全是你想知道的……

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一、讀懂27年沃爾沃S90發(fā)展史
1997年沃爾沃首次采用了新的命名方式，s（家用轎車）、v（旅行車）、c（敞篷跑車）。

而s90也只在這一年誕生，也稱為s90的鼻祖。我們這里不再介紹老的960（s90的前身），而960變成了v90系列繼續(xù)沿用。

1、第一代S90（1997年至1998年）

第一代s90總共存在了一年就流產了，定位中大型轎車尺寸不夠長，不符合當時20年前市場需要，停產了。

2、過渡S80階段（1998年至2016年）

為什么更換名稱，當時沃爾沃別忘了是福特旗下的子公司，福特擁有對沃爾沃的獨立監(jiān)管權，當時也是在福特的謀劃下，推出全新第一代沃爾沃旗艦轎車S80，也就是大家耳熟能詳的。

這一過渡就是漫長的18年，整整18年沃爾沃S80經歷了兩次大換代，五次小改款，2009也首次由長安沃爾沃進行生產實現了國產化，也更名為S80L，軸距更是2976mm，跟現款奧迪A6L軸距3024mm差不多，想必很多車友跟我一樣，從這兒才知道沃爾沃有這么一款車，路上基本見不到了已經，10年前能見到。

3、第二代S90（2016年至2021年）

沃爾沃固執(zhí)的停產了第三代S80的研制，轉而推出全新一代S90，這一代S90也就是基本現在的內飾和外觀，但在16年可以說跟xc60一樣，徹底打破了當時豪華車的格局，很多人開始認知s90，重新定位s90，而豪華c級轎車的s90正式進入大眾眼界（也是第一次采用雷神之錘大燈、維京之斧后尾燈、直瀑式進氣格柵等沃爾沃元素）。

基本和現款差不多。

4、二代中期改款（2022年至今）

很明顯中期改款就是采用被人吐槽的48v輕混電瓶也就是B5系列，以及安卓車機，內飾基本沒變化，依然是簡約不簡單的造型宣傳，而與此同時沃爾沃更加關注的環(huán)保被納入沃爾沃三個口號“安全、環(huán)保、智能”。

二、為什么S90叫好不叫座，痛點在哪里？
我們先來看看沃爾沃S90銷量！

S90銷量還沒有CT5一半多，更沒有奧迪A6L鏡頭多，CT5撐死了凱迪拉克銷量四月份賣了6292臺，ct5為什么賣的好，同樣不是bba，對飆s90也是ct5，難道洗浴王子名字好聽，首先側重點不同，ct5更加年輕化、運動化，而s90這內飾就給人穩(wěn)重感覺，少了些運動元素，還有更深層次原因，別急往下看……

對飆奔馳E，寶馬5系更是沒得比較，除了價格親民外，面子也被bba摁在地上摩擦了。

痛點一：8年不改款，摸不準市場需要！

產品本身要摸準客戶需求和審美標準，才是最重要的。奔馳車在六七年前，銷量一塌糊涂，就是因為產品力不行，設計落后，那個時候，哪怕你是奔馳一樣落魄。后來新款S級和C級推出，才打開局面，到后來E級，完全摸準了客戶需求和心態(tài)，從而銷量爆棚。S90的設計理念就是屬于高冷，本就不是給每一個都欣賞的產品，品牌力其實是其次的。

怎么才能大賣：

1、內飾大改款，現在s90除了品牌影響力還在，基本沒有可圈可點之處，還拿安全做文章豈不成了笑話，網友：30w車子哪個不安全，不是沒有道理，吉利是越走越寬，為什么不能學學吉利，繼續(xù)的改款換代現有車型，去迎合國人審美，大連屏安排不了？座椅舒適度增加不了？

2、把智能當作新口號，新推出的安卓車機到現在沒有開放端口，不能插U盤，提供下載app少之又少，所謂的智能看不到，依然只能滿足導航+聽歌的老年機模式。

痛點二：48v輕混成了沃爾沃全系的絆腳石？

有多少人被B5系列48v勸退的請舉手？我也猶豫過，目前22款車主到現在基本快三年了，一塊電瓶3w+的價格，壽命怎樣，頻繁啟停對發(fā)動機影響更是不知道，世人都知道為了迎合排放標準的48v輕混電瓶必然是個坑，因為你不是bba，而是沃爾沃，奔馳可以加48v，人家賣的好，而沃爾沃加基本就是盲目自信。

痛點三：維修費用依然不低，買得起修不起仍然是沃爾沃標簽！

保養(yǎng)目前來說因為零件零整比下降很多，比同級別bba要便宜，但是真不如凱迪拉克，凱迪拉克保養(yǎng)基本在800左右，而沃爾沃保養(yǎng)費用基礎在1200左右。

問題是貼在沃爾沃身上的標簽撤不掉，維修費用依舊很高，拿s90前大燈來說至少要2w左右，而凱迪的前大燈只有1w，更換前保險杠都需要7000左右，工時費很高，零件不便宜，網友說不是有保險費用，當然，你自己撞在樹上，是不是想考慮撞的狠一些，不然一個小坑你舍得去維修增加第二年保費？