說實話，LEVC L380 進入的市場需要進行重大的人才升級——它并沒有帶來太大的變化，而是完全取代了它。它極其舒適，裝備非常豐富，空間寬敞。如果它在英國的定價合適，它將輕松占領這一細分市場。

在歐洲， MPV已經非常不受青睞，但對于富人和名人而言，奔馳 V 級和雷克薩斯 LM等高檔轎車仍然十分流行。

現在，標志性的倫敦出租車制造商 LEVC希望憑借其恰如其名的 L380 加入這一市場，這是一款電動汽車，其尺寸和外觀似乎與同名的空客飛機并無太大差別。

雖然尺寸聲明可能帶有一點諷刺意味，但 L380 無疑是一輛大車。事實上，它大到可以在中國訂購（英國汽車將在未來 18 個月內上市），有八個座位。這本身并不令人驚訝，但事實上這些座椅分布在四排，車身仍然比 V 級短幾厘米。

確實，L380 的實用性如此之高，它配備了兩排完全可傾斜的機長座椅，第二排和第三排的乘客都可以向后躺下，并配有腿部休息裝置，沒有任何妥協。這得益于地板上近兩米長的導軌，可以將所有座椅展開或推到一起，以提供更大的存儲空間。

當指定為八座車時，第四排座椅可以電動折疊到地板下，或旋轉 90 度以啟用所謂的“釣魚模式”，讓您可以將腿懸在后面并舒適地捕捉午餐。

這些品質意味著 L380 既適合載著大家庭出行，也適合載著富人乘坐私人飛機。舒適性是這兩類人群都會發(fā)現的 L380 的核心功能。

首先，它采用了吉利 SEA 平臺（稱為 SOA）的改進版本，該平臺已證明其在Polestar 4等汽車以及尚未在英國上市的Zeekr 001 等汽車上表現出色。

L380 采用單腔空氣懸架，具有連續(xù)阻尼控制，幾乎可以在所有路面上實現舒適駕駛。有時它可能有點像水床，但它應該能夠很好地適應英國坑坑洼洼的街道。

同樣的空氣懸架意味著可以根據不同目的調整行駛高度，包括將行李箱或重物裝入后座。L380 的空間非常大，第三排后面有 1,100 升空間，如果將座椅向前滑動，空間會更大，這可以通過行李箱中的開關完成。

該車還配備了超輕型轉向系統，這是中國汽車的一大特色，此外還配備了自動泊車和 2 級 ADAS 功能，包括自動巡航控制、車道保持輔助和指示燈激活超車。后視鏡還配有攝像頭功能，以防您發(fā)現難以看清滿車的人和行李。

然而，L380 的內飾確實獨樹一幟。除了頭部、肩部、膝蓋和腳部空間充足（駕駛員座椅除外，前輪拱限制了左腳的放置空間，右駕版可能沒有這個問題）外，還有一系列舒適性功能和大量優(yōu)質材料可供選擇。

首先，所有版本的座椅、車門和儀表板均采用超柔軟半苯胺皮革，車頂內襯為絨面革，每個座椅最多有 10 層軟墊，前三排座椅還配有加熱和通風裝置。對于駕駛員和第二排乘客，還配備了按摩功能，在更高規(guī)格的車型上，可以通過嵌入第二排扶手的屏幕指定該功能。

乘客還可以使用帶有平板電腦凹槽的皮革托盤桌、可供旅途中觀看電視和電影的 15 英寸屏幕、可以在 -6 到 15 度之間制冷、在 35 到 50 度之間加熱的 7.2 升冰箱，以及 2.12 平方米的巨大全景天窗的電動遮陽簾。

天窗、擋風玻璃和所有三個側窗均采用雙層玻璃，使 L380 成為消磨旅途的舒適場所。如果太安靜，每個車型都標配了令人印象深刻的 14 揚聲器雅馬哈音響系統。

對于駕駛員來說，有一個大型平視顯示器，它既具有指示時的盲點攝像頭供稿，又具有 300 米夜視攝像頭，可幫助突出顯示其他道路使用者。

L380 在性能和續(xù)航里程方面也令人印象深刻，尤其是與梅賽德斯 EQV相比。驅動來自單個后置 200kW / 268hp 電機，可產生 343Nm 的扭矩，或雙電機設置，可使您的數字翻倍，實現全輪驅動穩(wěn)定性，0-62mph 沖刺時間為 5.5 秒，遠超 EQV 的 12.1 秒。

續(xù)航里程也明顯更長，101kWh、116kWh 或 140kWh 電池版本分別提供 354、419 和 497 多英里（根據略顯樂觀的中國測試周期），輕松擊敗了 EQV 的 219 英里續(xù)航里程，即使這些數字比實際續(xù)航里程低了約 25%。

充電速度同樣令人滿意，直流快速充電功率高達 260kW，這意味著您只需充電 15 分鐘即可增加 200 多英里的續(xù)航里程。