隨著全球范圍內(nèi)能源危機(jī)的持續(xù)加劇，使用綠色能源已經(jīng)成為全球應(yīng)對氣候變化、推動可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。中國的新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，中國動力電池企業(yè)作為出海代表，在全球市場中占據(jù)重要地位。
當(dāng)前，中國的動力電池企業(yè)正面臨綠色壁壘等多重出海挑戰(zhàn)。2023年歐盟出臺的《電池與廢電池法規(guī)》（以下簡稱“歐盟新電池法”） 對投放歐盟市場的電池的有害物質(zhì)、碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、電池廢棄物管理、標(biāo)簽等方面提出明確要求，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”。
挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存！為了構(gòu)建低碳優(yōu)勢，提升國際競爭力，推動新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，越來越多的動力電池企業(yè)將ESG理念融入其發(fā)展戰(zhàn)略之中，緊抓供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)，不斷完善動力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。
在證監(jiān)會的指導(dǎo)下，上交所、深交所和北交所發(fā)布的《上市公司可持續(xù)發(fā)展報告指引》正式實施，450多家上市公司強(qiáng)制披露可持續(xù)發(fā)展信息（以下簡稱“ESG強(qiáng)制披露名單”）。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者按“近兩年我國磷酸鐵鋰電池出貨量排名前十、動力電池系統(tǒng)對營收貢獻(xiàn)較大”這兩項標(biāo)準(zhǔn)篩選出10家動力電池企業(yè)，其中，A股共有8家計入統(tǒng)計，分別為比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、天賜材料、德方納米、國軒高科、孚能科技，前6家企業(yè)進(jìn)入了ESG強(qiáng)制披露名單；H股有2家計入統(tǒng)計，為中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞。
具體來看，這10家動力電池企業(yè)都完成了2023年ESG報告/社會責(zé)任報告的披露，國軒高科和孚能科技在披露了2023年溫室氣體排放總量和范圍1、2排放量的同時，額外披露了范圍3排放量；比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞完成了2023年溫室氣體排放總量和范圍1、2排放量的披露；僅天賜材料未在報告中披露溫室氣體排放量。
同時，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者發(fā)現(xiàn)，欣旺達(dá)、億緯鋰能、德方納米和中創(chuàng)新航這4家公司在報告中明確提及了歐盟新電池法可能造成的影響。
此外，這10家動力電池企業(yè)無一例外地開展了碳足跡、碳排放核查相關(guān)的工作，并在報告中進(jìn)行了相應(yīng)披露，且其中不少企業(yè)已連續(xù)多年披露了社會責(zé)任相關(guān)報告和環(huán)境信息披露報告，寧德時代還發(fā)布了《2022年度碳排放核算報告》。
從10家企業(yè)的重要性議題來看，在ESG中的E（環(huán)境保護(hù)）維度，能源與廢棄物管理、產(chǎn)品碳足跡管理、資源循環(huán)使用等指標(biāo)的重要性較高，綠色產(chǎn)品、水資源管理和生物多樣性保護(hù)等議題亦有多家企業(yè)進(jìn)行了披露。
在ESG中的S、G（社會責(zé)任、公司治理）兩個維度上，供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品質(zhì)量、員工安全等指標(biāo)的重要性較高，專利保護(hù)、行業(yè)合作與科技創(chuàng)新也是多家企業(yè)披露的重點。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者梳理比亞迪近兩年ESG報告發(fā)現(xiàn)，近兩年，比亞迪溫室氣體排放總量持續(xù)增加。2023年比亞迪溫室氣體排放總量約為12341455噸二氧化碳當(dāng)量，較2022年（8061970噸二氧化碳當(dāng)量）增加約53.08%。
環(huán)境維度：2023年碳排放總量激增53.08%
2023年比亞迪ESG報告（以下簡稱“報告”）顯示，近兩年，比亞迪溫室氣體排放總量持續(xù)增加。2023年該司溫室氣體排放總量約為12341455噸二氧化碳當(dāng)量，較2022年（8061970噸二氧化碳當(dāng)量）增加約53.08%。其中，范圍1排放總量為931916噸二氧化碳當(dāng)量，較2022年（550932噸二氧化碳當(dāng)量）增長約69.15%，范圍2排放總量為11409539噸二氧化碳當(dāng)量，較2022年（7511038噸二氧化碳當(dāng)量）增長約51.9%。
比亞迪在報告中表示，公司運營過程中的主要排放來源于能源消耗，近兩年溫室氣體排放總量持續(xù)增加的同時，比亞迪的2023年溫室氣體排放密度相對2022年也略微上升，由0.19011噸/萬元營收提升至0.20490噸/萬元營收，同比增速為7.78%，遠(yuǎn)低于碳排放的同比增速。
在產(chǎn)品碳足跡方面，比亞迪在2021年成立了比亞迪碳排放管控委員會，負(fù)責(zé)公司碳排放日常管理和統(tǒng)籌規(guī)劃工作。碳排放管控委員會主任由公司總裁擔(dān)任，下設(shè)低碳政策研究組、節(jié)能減排推進(jìn)組、碳中和認(rèn)證組等，成員覆蓋公司各職能和生產(chǎn)事業(yè)部，并已制定《比亞迪碳排放管理》《比亞迪公司碳排放量化管理規(guī)定》和《比亞迪公司產(chǎn)品碳足跡管理辦法》，提升公司碳排放管控水平，推動公司實現(xiàn)碳中和。
社會維度：電池回收工廠總年產(chǎn)能1.3GWh
在產(chǎn)品質(zhì)量與安全方面，該司建立了完善可靠的文件管理系統(tǒng)，發(fā)布了《比亞迪汽車質(zhì)量手冊》《比亞迪汽車質(zhì)量管理體系星級評定程序》《比亞迪質(zhì)量巡視管理辦法》《比亞迪汽車風(fēng)險管理控制程序》等質(zhì)量管理制度。該司建立了以“比、幫、趕、超”為驅(qū)動力的質(zhì)量管理體系星級評價模型，從體系、制程、產(chǎn)品三個維度評價工廠的質(zhì)量管理體系。
在電池回收方面，比亞迪推出了“電池生產(chǎn)－整車生產(chǎn)－電池回收－篩選評估－再生利用”端到端的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。在回收渠道方面，比亞迪4S店結(jié)合分布全國省市、作為集散中心的工業(yè)園，組成退役電池回收網(wǎng)絡(luò)；在評估篩選方面，公司旗下的回收工廠對退役電池進(jìn)行拆解評估，選擇合適方式對電池進(jìn)行綜合利用；在拆解回收方面，比亞迪旗下再生工廠已掌握回收正極材料技術(shù)。目前，該司已在上海和廣東建立回收工廠，總年產(chǎn)能達(dá)1.3GWh。
治理維度：從供應(yīng)商端入手，處理電池有害物質(zhì)
報告顯示，在分紅方面，比亞迪現(xiàn)有總股本2911142855股為基數(shù)（其中A股1813142855股，H股1098000000股），向全體股東每10股派人民幣11.42元現(xiàn)金（含稅）。不送紅股，不以公積金轉(zhuǎn)增股本，共派發(fā)現(xiàn)金紅利總額約人民幣3324525千元。
值得注意的是，歐盟新電池法案部分細(xì)則中對于電池中的有害物質(zhì)使用提出了明確的要求，包括有害物質(zhì)、標(biāo)簽標(biāo)識、電化學(xué)性能和耐久性、電池管理系統(tǒng)要求、固定式電池儲能系統(tǒng)的安全性、合格評定、符合性聲明、CE標(biāo)志等要求，涉及所有電池類型。
在供應(yīng)鏈管理方面，比亞迪著重披露了供應(yīng)商全生命周期管理、綠色采購與循環(huán)發(fā)展和風(fēng)險管理。比亞迪在報告中稱，公司要求供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)過程中考慮對環(huán)境的影響，實施持續(xù)的改善方案來處理這些影響，包括替換材料、減少碳排放、改善影響空氣、水、土壤的廢棄物的處理和控制方法。供應(yīng)商提供給比亞迪的原材料或產(chǎn)品須符合生產(chǎn)地及銷售地國家標(biāo)準(zhǔn)和地方法規(guī)及比亞迪公司對有毒有害物質(zhì)的要求。
在供應(yīng)鏈和原材料端，比亞迪使用環(huán)保材料以減少有害物質(zhì)使用。例如將汽車腳墊材質(zhì)逐漸切換為不含甲醛的TPE；在運輸端，推行低碳海洋運輸方式及新能源車公路運輸方式等，低碳海洋運輸方式通過使用新型碳中性燃料（如甲醇）替代化石燃料，每運輸一個集裝箱的二氧化碳排放量減少46%；在包裝方面，比亞迪將電池包產(chǎn)品轉(zhuǎn)運過程中使用的紙箱、木質(zhì)包裝箱等逐步切換為可循環(huán)使用的吸塑圍板，循環(huán)使用壽命3年以上，年回收循環(huán)次數(shù)達(dá)900多次。