特斯拉model 3和model Y，現(xiàn)在滿大街都是，除了車牌和顏色有所不同，你甚至區(qū)分不出哪臺是你的車。這讓我想到了什么呢？還記得10年前，滿街都是朗逸、軒逸、卡羅拉嗎？對，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)是消費者心中，最好的的車型之一。

作為一位特斯拉model Y將近3年的普通車主，這三年來，我的使用感受總體來說，這車還行，對得起這個價格，使用過程中，基本可以忽略車子本身的存在，不用去寵著慣著，只管用就行，車子質(zhì)量還是很經(jīng)得起考驗的。

三年前，我買車的時候，當(dāng)時特斯拉model Y也是剛剛開始得到大家的關(guān)注，也是從那個時候起，馬路上的model Y越來越多，到現(xiàn)在，滿街都是特斯拉，開特斯拉已經(jīng)沒有那種得到矚目眼光的感覺，而是變成了一種再平常不過的家用車型，這點很好，至少不會讓你去哪里，都成為顯眼包。

從行業(yè)角度來說，國內(nèi)新能源市場，各大廠商爭奇斗艷，各方面參數(shù)配置，都要好過特斯拉，但奇怪的是，銷量卻不到特斯拉的1/10。

這數(shù)據(jù)絕對不會有假，消費者的選擇，很好的反映哪款車子是真正的好車，這絕不是打廣告就可以改變的，而且你會發(fā)現(xiàn)，特斯拉甚至都沒有打廣告，而是將廣告的費用，用到研發(fā)和制造成本上，造就了硬核的特斯拉model 3和model Y。

對于車輛好壞本身，特斯拉model 3和model Y確實有很多優(yōu)點，無論是空間、車機、內(nèi)飾和外觀，都是全新設(shè)計，而不是油改電，所以無論他的安全性，還是操控，都是50萬級別車子里最好的。

而現(xiàn)在國內(nèi)大部分的新能源車型，也有做得好的，到大部分還屬于過渡產(chǎn)品，假如購買這些過渡產(chǎn)品，你不知道會不會踩了哪個坑，畢竟車子至少都會用到6-10年，沒有誰會一直忍受使用不滿意6-10年。

而現(xiàn)在選擇特斯拉的車主，就有點像當(dāng)年選擇朗逸、軒逸、卡羅拉的車主，雖然不是什么豪華車型，但確實怎么買都不會錯的車型。加上現(xiàn)在特斯拉5年免利息，0首付的政策，是不是跟當(dāng)年朗逸、軒逸、卡羅拉快速得到消費者認(rèn)可的情況很相似。

要知道，特斯拉model 3和model Y，這兩款車的價格區(qū)間，也是能夠覆蓋最大的收入階層的價格區(qū)間，再到明年初，特斯拉model Q再上市，特斯拉基本可以做到收入階層的全覆蓋。

這對國產(chǎn)各大品牌來說，無疑是敲響警鐘，技術(shù)永遠(yuǎn)是核心，配置頂多只是附帶的選擇，就像特斯拉，無論是model 3、model Y甚至model q，核心技術(shù)就能保證特斯拉能保持遙遙領(lǐng)先。

而做為消費者，肯定會購買最適合的產(chǎn)品，特斯拉無論是哪款車型，無疑是目前怎么買都不會踩坑的車型，拋開品牌的信仰不說，你會選擇特斯拉哪一款呢？歡迎大家在評論區(qū)分享。