對于B、B、A車主來說，現(xiàn)在是置換的黃金時期嗎？在當前的汽車市場中，B、B、A保值率呈現(xiàn)逐漸下滑的趨勢，作為B、B、A車主來說，想要置換現(xiàn)在無疑是最佳黃金窗口時期。

 

根據(jù)上半年數(shù)據(jù)來看，6 月份中國汽車保值率全面顯著下滑，各級別保值率下降幅度普遍超過 3%，是當年以來環(huán)比下降最嚴重的月份。而傳統(tǒng)豪華品牌保值率的降幅繼續(xù)擴大，6月份比5月份保值率就下滑了約3%。也就是說，一輛35萬左右的油車，晚一個月置換售賣就虧1萬元左右。

 

咱們再舉個例子：以一位三年車齡的寶馬 3系車主為例。過去，寶馬 3 系在二手車市場上一直保持著較高的保值率，這也跟德系車在品質(zhì)、技術(shù)等方面的優(yōu)勢是分不開的。但如今，其價格下滑明顯。假設新車購置時花費 35 萬元，按照以往的高保值率，三年后可能還能賣到 25 萬元左右，不會虧損太多，但隨著保值率的下降，現(xiàn)在可能只能賣到 20 萬元，這個差距還是很大的。

 

寶馬、奔馳、奧迪保值率的逐步下降為車主們也是提供了一個置換的良好契機。因為隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變是發(fā)展的必然趨勢，如今國內(nèi)新能源汽車零售滲透率超50%，可見在市場已比油車更受歡迎。現(xiàn)在置換一方面舊車的折價損失還相對較小。另一方面可以選擇一款現(xiàn)下配置更高、保值率更高的新能源汽車，提升您的駕駛體驗。

 

那么當下什么新能源汽車保值率最高呢？

看數(shù)據(jù)：蔚來汽車在 baas 模式下 ES6 保值率達 74.5%，在純電中型 SUV 細分領(lǐng)域位列第一；蔚來 ET5 保值率為 74.0%，占據(jù)純電中型轎車細分市場的首位，保值率超過奧迪、特斯拉，比肩 BBA，位于第一梯隊。

 

蔚來之所以能夠保值率比肩B、B、A，除了其高端豪華品牌的號召力外，還與蔚來極具優(yōu)勢的換電體系和自研系統(tǒng)有關(guān)。

一直以來，困擾著人們選擇電動汽車的最大障礙或許就是電池損耗了，開了兩三年之后續(xù)航表現(xiàn)肯定跟新車有很大差異，這使得車主們有很大的顧慮。而蔚來推出的 Baas電池租用服務和換電模式就完美的解決了新能源汽車的一大痛點。

 

蔚來的換電模式讓車主3分鐘就可滿電出發(fā)，這種高效率行業(yè)里也就蔚來有這本事了，并且換下來的電池都會進行嚴格“體檢”，其動力性能跟新車無異。在這種因素下，車主對電池健康度就沒有什么焦慮了，二手車買了通過換電等電池等同于新車，在這樣的情況下，蔚來車保值率必然也低不了。

 

值得一提的是，蔚來為此還推出了15年長壽命動力電池解決方案。畢竟動力電池是新能源車的重要部件，直接影響車輛續(xù)航表現(xiàn)，同時更換成本太高，蔚來此舉可謂是給到了車主一個電池終生質(zhì)保的一個有力保證。再加上蔚來“7x24小時”電池預警監(jiān)控體系，隨時監(jiān)測電池健康安全問題。雙層保障下，使車主們買的踏實，用的安心。

 

不僅電池方面安全可靠，在車身安全方面，也是非常給力，配備 ENCAP五星安全車身，連接工藝誤差精度可達0.1mm，視覺幾乎無法識別，達到國際領(lǐng)先水平。密封性能也毫不遜色，整車密封性能的設計開發(fā)要求高于國內(nèi)外行業(yè)標準。即便車輛落水，也能夠做到一定時間的漂浮，讓車主及乘員有足夠的時間去逃生。可以說，蔚來是把車主們擔心的各方面安全問題都考慮到了，這樣的企業(yè)值得點贊。

 

最后要說的一點是，對整車質(zhì)量蔚來也是嚴格把控，實施了嚴格的“ATQ”全生命周期質(zhì)量體系，‌從設計、‌生產(chǎn)到售后服務的各個環(huán)節(jié)都進行了嚴格的質(zhì)量控制，‌確保了車輛的高性能和高品質(zhì)。‌

 

綜上所述，蔚來保值率比肩乃至超過寶馬、奔馳、奧迪，這是市場對蔚來產(chǎn)品的高度認可。同時蔚來的高保值率也讓車主們破除了對電動?保值率很差的認知，蔚來再一次捍衛(wèi)了其中國高端純電品牌的品牌形象。想要置換的車主們，可以抓住當下這個時機。對此有不同觀點的朋友，可以評論留言。