依稀記得，我的奧迪A4L是2018年買的2018款40TFSI時尚型，到了今年也有六年多的時間了，這六年來我開了足足有12萬公里，這公里數對于德系車來說是真不少了，每年光油費、保養(yǎng)費就不少，加上我們當地油車在路邊停車還收費，一個小時3元確實也是不少了，所以我打算換一輛純電動車。

 

之前買了轎車，確實操控性能不錯，但是空間感和通過性比較一般，所以我這一次打算考慮一臺純電SUV。同樣也是看的30萬元左右的價位，最終我選擇了蔚來ES6。之所以選擇蔚來ES6，主要原因也是看了幾款車以后，我覺得蔚來ES6的顏值比較高，畢竟我也是很吃顏值的，蔚來ES6外觀和內飾設計都很簡潔，但簡潔的同時實用性也有一定的保障。

 

比如說蔚來ES6并未采用無邊框車門，我其實也比較喜歡無邊框車門，但是有了無邊框車門，即便是雙層夾膠玻璃，隔音相對也比較一般。而蔚來ES6還采用隱藏式門把手，這一點很多人也覺得不實用，覺得冬天能凍住開不了門，但在華北地區(qū)，很少有這種情況，而且我一般也停地庫，所以不用擔心這一點，反而隱藏式門把手看上去很簡潔，比較前衛(wèi)。另外，我買的這臺2024款蔚來ES6 75kWh還配有激光雷達，車頂上的激光雷達看上去就知道智能化不簡單。

 

也確實如此，蔚來ES6的車內設計首先比較簡潔，而且我的這臺是黑白雙拼配色，用料基本都是一些環(huán)保材料，加上皮質包裹，質感和觸感都不錯。此外，蔚來ES6中間的這塊12.8英寸AMOLED屏幕分辨率很高，也搭載了高通驍龍8295芯片，這在當下已經是第一梯隊，所以從流暢度來講，打開APP界面的時候比較絲滑。

 

除了一顆圖達通150線激光雷達以外，蔚來ES6還搭載4顆英偉達Orin X芯片和其他的智能感知硬件，之前我的那臺奧迪A4L基本沒什么智能輔助駕駛功能，換到蔚來ES6的時候，確實有點玩不慣，不過適應幾天以后就會發(fā)現這些輔助駕駛功能對于日常駕駛時的幫助比較大，我比較喜歡用的就是高速路段導航輔助駕駛，開啟以后可以實現自動變道輔助、匝道自動駛出（入）等，實用性比較強，也能較大程度的緩解疲勞。

 

另外，我的這臺蔚來ES6并沒有選裝，所以采用的還是仿皮座椅，但是標配的就有前排和第二排座椅電動調節(jié)，支持前排座椅加熱和記憶功能，主副駕駛都有腿托，當時買的時候聽銷售介紹說還可以選裝女王座椅和零重力座椅，只不過我大多時候還是自己開，并不經常用，所以并沒有選裝，如果有需要的朋友其實是可以選裝的。

 

我的這臺蔚來ES6雖然是低配，但也搭載了雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率360千瓦，這個動力確實沒的說，官方百公里加速時間可以做到4.5秒。而我之前的奧迪A4L雖然是2.0T的動力，但說實話和蔚來ES6還是差了不少，特別是在起步和前段加速，明顯可以感受到蔚來ES6的動力來得更加直接，動力儲備足夠，所以在高速超車也是一氣呵成。只不過75千瓦時的版本續(xù)航不算長，CLTC工況下只有500公里，著實是少了一些，但這一點也不用擔心，本身蔚來ES6支持400V的快充，而且蔚來也有完善的換電體系，平時充電，出遠門就換電，也比較方便，我換過一次幾分鐘就完成了。

剛開始我其實并不是很喜歡電動車，不過在體驗過以后就真香了，尤其是在換購以后，我覺得電動車真的很方便，而且用起來也比較舒服，不管是各種智能科技配置，還是舒適性配置都比較高，動力也比較強，加上用起來比較省錢，所以我覺得換的還是比較值的。如果大家也想換購一臺30萬元左右的純電車型，那么我覺得蔚來旗下的ES6和ET5都比較值得考慮。