行業(yè)新四化的快速到來，給一汽-大眾這樣的傳統(tǒng)優(yōu)勢車企帶來的沖擊無疑是巨大的，唯有以變應(yīng)變、馭勢而行才能蠃得未來。一汽-大眾審時(shí)度勢、自我創(chuàng)變，確定了“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)保持領(lǐng)先，新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型破局”的戰(zhàn)略目標(biāo)，早在幾年前就在全公司范圍內(nèi)啟動(dòng)全體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，培養(yǎng)數(shù)字化人才、引入敏捷開發(fā)模式、構(gòu)建數(shù)據(jù)技術(shù)平臺、推進(jìn)端到端的數(shù)智化轉(zhuǎn)型變革項(xiàng)目、開展轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)的組織精益，重塑管理體系。目前，首輪數(shù)智化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目全部完成，全業(yè)務(wù)鏈實(shí)現(xiàn)在線化呈現(xiàn)，物流成本大幅度降低。

汽車行業(yè)發(fā)展正在經(jīng)歷由油車向電車，由機(jī)械向智能的轉(zhuǎn)變，在日益激烈的市場競爭中一汽-大眾審時(shí)度勢，主動(dòng)求變，早謀劃早行動(dòng)，加速推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

 

從2021年開始，一汽-大眾在全公司范圍內(nèi)啟動(dòng)全體系向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，2022年初，他們發(fā)布了公司數(shù)智化戰(zhàn)略，對一汽-大眾數(shù)智化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)、方法、路徑做了清晰闡述。一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理潘占福堅(jiān)定地說：“在新能源時(shí)代，一汽-大眾人要像荒原創(chuàng)業(yè)建廠的先輩一樣，帶著創(chuàng)業(yè)之心再出發(fā)，以數(shù)智轉(zhuǎn)型為基礎(chǔ)，重塑體系。”對于一汽-大眾這樣體量的傳統(tǒng)車企，數(shù)智化轉(zhuǎn)型當(dāng)然不是一件輕而易舉的事情。他坦言，隨著數(shù)智化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，我們內(nèi)部很多組織關(guān)系將發(fā)生顛覆性的改變，很多人要走出舒適圈，刀刃向內(nèi)的自我變革將成為常態(tài)。

其實(shí)，早在2019年，一汽-大眾就與大眾中國成立了專做數(shù)據(jù)和運(yùn)營服務(wù)的摩斯智聯(lián)科技有限公司，摩斯智聯(lián)以智能網(wǎng)聯(lián)為重點(diǎn)，以軟件定義產(chǎn)品為關(guān)鍵，以產(chǎn)品數(shù)字平臺化、模塊化為手段，全方位滿足用戶對產(chǎn)品、服務(wù)數(shù)字化需求。2021年，一汽-大眾又成立了車聯(lián)網(wǎng)部，對車機(jī)APP、云平臺，以及手機(jī)APP這三端進(jìn)行了整合。“摩斯智聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)部就是一汽-大眾做整個(gè)的網(wǎng)聯(lián)化和智能座艙研發(fā)的一個(gè)隊(duì)伍。”一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)部部長兼摩斯智聯(lián)總經(jīng)理趙嵩介紹說，車聯(lián)網(wǎng)部成立后，在交互設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)智能、產(chǎn)品安全、敏捷開發(fā)上，尤其是在導(dǎo)航、語音、3D以及安全方面取得突破性進(jìn)展。截至今年7月，一汽-大眾三大品牌激活車輛數(shù)已經(jīng)達(dá)到340萬輛，ID.7 VIZZION車機(jī)核心服務(wù)日活率達(dá)到62.8%。車聯(lián)網(wǎng)部有超過400位出類拔萃的研發(fā)人員，可以說是隱藏在汽車企業(yè)里的“IT大廠”。“我們已實(shí)現(xiàn)了合資車企中智能網(wǎng)聯(lián)的領(lǐng)軍者這個(gè)小目標(biāo)。”趙嵩部長高興地說。