日前，有海外媒體曝光了一組純電版新款梅賽德斯-AMG GT四門跑車的最新路試諜照。新車基于梅賽德斯-AMG的全新電動平臺AMG.EA打造，有望在2025年正式發(fā)布并投入量產(chǎn)。此外，該車將搭載梅賽德斯-奔馳最新的Axial-flux（軸向磁通）電機，并且汲取大量奔馳VISION EQXX概念車的設(shè)計元素。
純電版新款梅賽德斯-AMG GT四門跑車最新路試諜照
目前，AMG GT四門跑車的測試車仍處在嚴密的偽裝之下，不過從諜照來看，該車的燈組造型狹長，下方設(shè)計有大尺寸的通風(fēng)口。車頭正中心的部分有一個“凹陷”，此處未來或許將配備充電插口。此外，該車還將裝備隱藏式電動尾翼，以幫助車輛在高速狀態(tài)下增加車身后半部的下壓力。
YASA軸向磁通電機
動力方面，根據(jù)海外媒體信息，該車或搭載軸向磁通電機，單電機最大功率487馬力，雙電機最大可輸出接近1000馬力的最大功率。
現(xiàn)款A(yù)MG GT
梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車
在2023廣州車展前夕的“奔馳科技創(chuàng)新日”上，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車亮相。這款全新高性能概念跑車以奔馳C 111實驗車為靈感，融合復(fù)古與現(xiàn)代多重元素打造。動力方面，該車搭載由梅賽德斯-奔馳100%控股子公司——英國電機公司YASA開發(fā)的軸向磁通電機。
相比徑向磁通電機，軸向磁通電機重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強勁的動力表現(xiàn)。在徑向磁通電機中，電磁場垂直于電機旋轉(zhuǎn)軸；而在軸向磁通電機中，電磁場沿電機旋轉(zhuǎn)軸平行方向展開，從而在同樣體積下產(chǎn)生更強的磁場，帶來更高效的動力表現(xiàn)。