沃爾沃最新公布的銷量數據讓不少業(yè)內人士大跌眼鏡。作為北歐豪華品牌的代表,沃爾沃一直以來給人的印象是穩(wěn)重可靠、科技先進。可誰曾想,這個"老實人"在全球電動化浪潮中竟然玩起了"雙標"?
咱們先來看看沃爾沃這回的"成績單":7月全球銷量57447輛,同比增長6%,新能源車型占比高達48.53%。乍一看,這成績還不錯嘛,電動化轉型似乎進展順利。可再仔細一瞧,問題就來了 - 歐洲市場新能源車銷量同比增長64%,美國市場插混車型銷量大漲73%,可中國市場呢?新能源車銷量同比下滑3%,純電車型雖然增長了18%,但總量僅可憐巴巴的298輛。
這讓我想起了一句俗語:"差別待遇啊!"沃爾沃這是把中國市場當成什么了?電動化轉型的"試驗田"還是"甩鍋對象"?在全球最大的新能源汽車市場,沃爾沃的表現卻如此不堪,這不禁讓人懷疑:是沃爾沃不行了,還是中國市場太難搞?
要知道,中國消費者可不是好糊弄的主兒。"油改電"這種糊弄人的把戲,早就被看穿了。沃爾沃在華銷售的新能源車型,大多數都是在燃油車基礎上改的。這就好比給老房子刷了層新漆,看著是新了,可骨子里還是老樣子。相比之下,國產品牌的純電動車可是從頭到腳都是為電動而生的"原生代"。這種差距,明眼人一眼就能看出來。
再說說沃爾沃的產品策略。XC60、S90這些主力車型,在國內市場可謂是"老當益壯",銷量還算過得去。可一到新能源車這塊,就顯得力不從心了。上半年純電動車型銷量加起來才區(qū)區(qū)百余輛,這成績說出去都有點兒不好意思。就這還想在2030年實現全面電動化?我看懸!
不過話說回來,沃爾沃也不是沒有自知之明。最近不是剛"換了帥"嗎?先是潘鶴松重返中國,后又讓于柯鑫當上了代理總裁。這操作,不就是看出問題了嗎?可光換人不換思路,那還不如不換呢!
