自7月中旬，寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)之后，奔馳、奧迪同樣有調(diào)整價(jià)格的消息傳出。隨之，本田、豐田、大眾等合資品牌都被曝將跟進(jìn)漲價(jià)。從豪華品牌到合資品牌，一波漲價(jià)的浪潮正在終端市場(chǎng)傳遞。
日前，東風(fēng)本田也傳出了即將退出價(jià)格戰(zhàn)的消息，懂車帝社區(qū)有車主分享的提車價(jià)詳情顯示，多地的本田雅閣、思域、大眾帕薩特等車型報(bào)價(jià)不同程度上調(diào)。我們也是聯(lián)系了東風(fēng)本田銷售人員。
“之前卷太狠了，價(jià)格體系有些崩壞了，現(xiàn)在價(jià)格回調(diào)是回歸到合理、健康的軌道上。”本田銷售人員認(rèn)為，如今終端市場(chǎng)醞釀價(jià)格回調(diào)是一個(gè)好的現(xiàn)象。
對(duì)于當(dāng)前這一輪價(jià)格戰(zhàn)，本田銷售表示：“其實(shí)我們一些暢銷車型還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，很多消費(fèi)者比較認(rèn)可。小眾一點(diǎn)的車型基本就退出市場(chǎng)了，我們也沒貨了。”
乘聯(lián)會(huì)的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德系品牌市場(chǎng)份額從去年的20.4%下滑至在19.4%，日系品牌市場(chǎng)份額從17%下滑至14.9%，美系品牌市場(chǎng)份額從7.9%下滑至6.7%。反觀自主品牌，其市場(chǎng)份額已經(jīng)從去年年底的51.9%增長(zhǎng)至今年上半年的56.5%。
據(jù)悉，2024年上半年超過八成汽車經(jīng)銷商沒有完成銷量任務(wù)，僅18.4%經(jīng)銷商完成任務(wù)。同時(shí)，經(jīng)銷商們“以價(jià)換量”現(xiàn)象較多，新車價(jià)格下探嚴(yán)重，裸車毛利較低。
面對(duì)即將到來的金九銀十，經(jīng)銷商也不想虧損太多，適當(dāng)漲價(jià)也是為了回血，所以現(xiàn)階段應(yīng)該是最佳購車時(shí)間了。