史上最漂亮的 10 款奧迪車型
當與汽車愛好者討論汽車設計時，奧迪可能不是第一個浮現(xiàn)在腦海中的汽車制造商。這家總部位于英戈爾施塔特的汽車制造商創(chuàng)造了一種非常成功的設計語言，其車輛從很遠的地方就能被識別出來，但它從未真正引領潮流。有些人認為它的汽車低調而過于簡約，但其他人更喜歡這種方法。無論你對其“俄羅斯套娃”設計感有何看法，該公司每年確實銷售了大量汽車。
除了對審美的批評，奧迪設計師實際上創(chuàng)造了不少在汽車設計上留下印記的車型。這些汽車遵循了奧迪的一般審美，但仍以更大膽的細節(jié)或改變的比例突破了界限。如果這個世界上存在這樣的東西，那么它們是“客觀上美麗的”，大多數(shù)人可能會喜歡它們的設計。至少，這是我們對此事的看法。因此，冒著激怒一些人的風險，以下是我們列出的奧迪品牌歷史上 10 款最漂亮的車型！
奧迪 100 Coupé S（1970 年至 1976 年）
這是奧迪肌肉車嗎？它看起來確實很像，不是嗎？C 柱上帶有散熱片的快背式后端和帶有四個圓形大燈的銳利前端與奧迪標志巧妙地連接在一起，給人留下了深刻的印象。100 Coupé 是奧迪首批面向大眾的跑車之一，于 1969 年推出。我們在這里看到的“S”型號是快背式版本，看起來比普通的 Coupé 好很多。
然而，100 Coupé S 隱藏了一個秘密。它的前懸和后部的散熱片可能會讓您相信這是一輛后輪驅動肌肉車，但事實并非如此。奧迪采取了一些技巧來隱藏 100 Coupé S 實際上是一輛前輪驅動汽車的事實，例如將前散熱器側放。這絕對有效——將 100 Coupé S 與當時任何一輛美國肌肉車放在一起，它都會完美融合。
不過，你不會獲得 20 世紀 70 年代經典肌肉車的性能和聲音。在引擎蓋下，這輛奧迪隱藏著一臺微不足道的 1.9 升四缸發(fā)動機，功率僅為 112-115 馬力。買家可以選擇四速手動或三速自動變速器，前者可在 9.7 秒內從 0 加速至 60 英里/小時，最高時速為 114 英里/小時。這遠非令人印象深刻，尤其是當你考慮到 100 Coupé S 剛上市時非常昂貴時。不出所料，奧迪只售出了 30,600 輛。
奧迪 S2 Coupé（1990 年至 1996 年）
S2 Coupé 看起來不像肌肉車，但與 100 Coupé S 不同，它的駕駛體驗就像肌肉車一樣。至少從某種意義上來說，它有點像奧迪。雖然 S2 Coupé 在車迷中并不出名，但它是一輛徹頭徹尾的奧迪性能車，配備了奧迪品牌的 Quattro AWD 系統(tǒng)和 2.2 升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機。根據(jù)車型年份，您可以獲得 220 馬力（五速手動）或 230 馬力（六速手動），0-62 英里/小時的加速時間為 5.7 秒，最高時速為 154 英里/小時。
S2 Coupé 的車身設計也具有經久不衰的特色。以今天的標準來看，它顯得低調，沒有 LED 燈或車身套件等華而不實的附加裝置。不過，簡潔性對 S2 Coupé 有利。這里的每條線條和細節(jié)都完美地融合在一起，一切都協(xié)調一致。例如，后擾流板表明這不是普通的奧迪，但它做得非常精致。緊湊的比例進一步突出了 S2 Coupé 的運動感。
盡管 S2 是一款性能出色、外觀漂亮的跑車，但它的銷量并不理想。你可以把這歸咎于它的前身 Sport Quattro，它是一款更加強勁的跑車，搭載 2.1 升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機，功率為 306 馬力。前身也輕得多，重量為 2,862 磅，而前身為 3,130 磅。即便如此，S2 Coupé 仍然是最被低估的德國跑車之一，它絕對值得更多關注。
奧迪 RS 3 Sportback（2021 年至今）
奧迪終于在 2011 年推出了第一代 RS 3 Sportback，糾正了其推出性能較弱的 Sport Quattro 繼任者的錯誤。RS 3 配備 2.5 升渦輪增壓直列五缸發(fā)動機，功率為 340 馬力，配備 Quattro AWD 系統(tǒng)和緊湊尺寸，是拉力賽傳奇的真正精神繼承者。借助七速雙離合自動變速器，RS 3 可在 4 秒內加速至 60 英里/小時！
如今的 RS 3 Sportback 更加怪異，其 2.5 升發(fā)動機可產生 400 馬力和 369 磅英尺的扭矩，0-62 英里/小時加速時間為 3.8 秒。它在其他方面也非常令人印象深刻，在轉彎時提供出色的抓地力，這要歸功于其帶有“RS 扭矩分配器”的 Quattro AWD 系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將 50% 的可用扭矩傳送到每個后輪。我們也不要忘記聲音悅耳的直列五缸發(fā)動機，它的聲音比任何四缸競爭對手都要悅耳得多。
奧迪在造型設計方面也做得非常出色。RS 3 仍保留了該品牌過去跑車的一些簡約風格，但看起來更加大膽，尤其是在車頭部分。格柵巨大而兇悍，但采用黑色設計，因此不會占據(jù)車頭的主導地位。此外，前大燈集成在格柵中，下方的冷卻通風口很好地突出了前大燈的造型。尤其是 Sportback（掀背車），從后面看也非常犀利，風格化的側面輪廓將各個點完美地連接在一起。
奧迪 RS 5 Coupé 改款（2012 年至 2015 年）