老鐵們，咱們聊點兒硬核的。IIHS最近搞了個大動作，把市面上最火的幾款全尺寸SUV拉出來遛了遛。結(jié)果呢，福特Expedition、雪佛蘭Tahoe和Jeep Wagoneer這三款車，只有Jeep Wagoneer拿到了G級評級，福特Expedition和雪佛蘭Tahoe的成績就有點兒尷尬了。
先說福特Expedition，這車在小重疊前碰撞測試中只拿到了M級評級，更夸張的是A柱直接從車體上脫了下來。這可不是鬧著玩的，A柱可是車輛安全的重要部分，這要是發(fā)生在現(xiàn)實中，后果不堪設(shè)想。
雪佛蘭Tahoe的成績也沒好到哪兒去，只拿到了A級評級。原因呢，是腿部空間入侵量太大，對小腿造成巨大風(fēng)險。后排乘客的頭部、頸部、腹部都有受傷的風(fēng)險。
那Jeep Wagoneer呢，雖然拿到了G級評級，但也沒能拿到全G評分，原因是對后排乘客的保護不夠到位。
老鐵們，看到這兒，是不是覺得有點兒不可思議？這三款車可都是又大又重，還貴的SUV車型啊，怎么在碰撞測試中表現(xiàn)得這么不盡如人意呢？
其實，這就是我要跟老鐵們說的，車大不一定就安全。雖然福特Expedition、雪佛蘭Tahoe和Jeep Wagoneer這三款車在車對車的碰撞中，由于重量和尺寸的優(yōu)勢，可能會占據(jù)優(yōu)勢。但要是撞到固定物體，比如樹木、橋墩，那更大的動量對車身強度就有更高的要求。
而且，別以為重量大就是王道。比如Jeep Wagoneer，整備質(zhì)量2.642噸，這在電車中并不算夸張。小米SU7的頂配版本重量就達(dá)到了2.2噸，蔚來ES8更是達(dá)到了2.56噸。
所以，老鐵們，開車上路，最重要的還是保持敬畏之心，小心駕駛。無論開的是什么車，安全永遠(yuǎn)是最重要的“配置”。