近些年來，隨著國產(chǎn)車的崛起，合資車的市場份額逐漸被蠶食，但是大切諾基4xe卻野心依舊很大，那么實力怎么樣呢，看完實車就有答案了。

試駕全新大切諾基4xe。

車頭依舊方正威武，新的設(shè)計細(xì)節(jié)更精致且運動，顯然這個硬漢更潮流了。Jeep標(biāo)志性七孔格柵加寬加大了不少內(nèi)部增加了點陣式細(xì)節(jié)。

 

三段式的下包圍造型更運動，尺寸也很大，兩側(cè)的開孔中還內(nèi)嵌了LED日間行車燈。值得一說的全新大切諾基4xe重心降低了50mm，輪距加寬36mm，加上更寬的新設(shè)計，視覺感受更穩(wěn)健。

側(cè)面依舊硬朗，相比老款車身尺寸有提升。長寬高為4906*1979*1812mm，軸距2964mm。4xe插電混動系統(tǒng)的充電接口位于左前翼子板。側(cè)面最有新意的就是亮黑色車頂，更豪華時尚，氣質(zhì)一下就上來了。

 

巔峰版車型采用21英寸輪圈，造型很酷。巔峰版275/45R21，遠(yuǎn)峰版265/50R20。固特異鷹馳F1Asymmetric5豪華型運動胎，精準(zhǔn)操控與靈敏剎車兼顧。

車尾是簡潔干練的風(fēng)格，纖細(xì)扁長的尾燈一樣更潮流了，精致感提升明顯。簡單厚重的包圍搭配兩個大尺寸的排氣，硬漢氣質(zhì)，不浮夸剛剛好。

 

真材實料的美式豪華。

內(nèi)飾布局也更潮流，在穩(wěn)重與新潮之間有Jeep想法，三塊屏幕加HUD抬頭顯示也很科技。

大面積真皮包裹+雙菱形格縫制，木紋面板點綴，依舊是直白的美式豪華。方向盤采用真皮包裹，并支持電動調(diào)節(jié)，還有方向盤加熱和方向盤記憶。

 

全液晶儀表為10英寸，顯示信息豐富。巔峰版搭載夜視系統(tǒng)，在極端環(huán)境下能更好觀察前方障礙和生物。中控屏同樣為10英寸，系統(tǒng)功能還算豐富，支持蘋果CarPlay，不過在互聯(lián)娛樂方面差點意思。

10英寸副駕屏為巔峰版配置，但沒有在線音影娛樂，更像是個擴(kuò)展屏，實用性打折。Mclntosh麥景圖19揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，總功率可達(dá)950瓦，音響老品牌實力真心不錯。

 

在中控屏上方以及下方空調(diào)區(qū)域，保留了大量實體按鍵，操作便捷。旋鈕換擋機(jī)構(gòu)和兩側(cè)駕駛模式、空氣懸架調(diào)節(jié)，造型精致，操作更是簡單順手。

美系大車的大空間。

座椅造型除了豪華舒適，還有更好的包裹性，越野時能更好將你“抱住”。前排座椅電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱和記憶都有，巔峰版還采用更高級的半苯胺打孔真皮，并提供前排按摩功能和副駕座椅記憶。

 

后排座椅的質(zhì)感依舊出色，坐墊寬大。也擁有座椅加熱，巔峰版還有后排座椅通風(fēng)。后排椅背支持角度調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)幅度較大。

遠(yuǎn)峰版為雙區(qū)域空調(diào)，巔峰版為四區(qū)域空調(diào)，下方各類電源接口非常豐富。作為硬派四驅(qū)車型，后排中央地臺有一定的突起在所難免。

 

這個級別后備廂空間不用擔(dān)心，寬大工整，電源接口、掛鉤、錨點配備齊全。

公路夠爽，越野夠強(qiáng)。

4xe插電混動系統(tǒng)明顯更矯健，動力輸出夠勁，還更細(xì)膩，0-100km/h加速時間官方6秒，實力顯然夠強(qiáng)。混動系統(tǒng)提供了HYBRID、ELECTRIC、e-SAVE三種模式，也就是混動、純電和保電模式。

 

續(xù)航能耗方面，WLTC工況純電續(xù)航里程為47km，綜合工況油耗為4.35L/100km，低電量油耗為9.5L/100km。

轉(zhuǎn)向力度適中，手感緊致且頭車響應(yīng)靈敏，真的矯健了，前雙叉臂后多連桿獨立懸架搭配空氣懸架，很整體扎實。

 

Jeep的樂趣還得越野，小雨綿綿，山路泥濘濕滑，所以越野穿越的車輛更換了越野胎。空氣懸架提供了五級高度調(diào)節(jié)。Selec-Terrain路況模式也提供5種模式。大切諾基4xe標(biāo)配。主動式雙速分動箱，具備越野4-LOW低速四驅(qū)模式，提供2.72倍扭矩放大，攀爬比47.4:1。

大切諾基4xe最大涉水深度610mm。

越野輔助配置也非常實用，比如前后越野攝像頭，中控屏能查看影像和實時俯仰側(cè)傾角度等，此外副駕屏也發(fā)揮作用了，副駕可以幫忙指揮了。

 

Jeep撒野的基因依舊是最大魅力，大切諾基4xe就算更潮流豪華，就算玩起來電，但征服遠(yuǎn)方的心不會變。