老鐵們，今天咱們聊聊國(guó)產(chǎn)電車(chē)小鵬的那些事兒。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大潮中，小鵬電車(chē)似乎遇到了點(diǎn)小波折。技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)，這兩塊兒，小鵬似乎有點(diǎn)跟不上趟兒。
智能駕駛和電池技術(shù)，這倆可是新能源汽車(chē)的硬核 。小鵬在這方面，得加把勁兒，不然怎么跟那些行業(yè)大佬競(jìng)爭(zhēng)？話說(shuō)回來(lái)， 小鵬的智能駕駛技術(shù)，還是有不少粉絲的。有核心技術(shù)，這車(chē)不愁賣(mài) 。
說(shuō)到P7，這車(chē)可真是口碑不錯(cuò)，但小鵬似乎沒(méi)抓住機(jī)會(huì)，趁熱打鐵。有位up主說(shuō)過(guò)， P7就像是天上掉下來(lái)的寶貝，小鵬似乎有點(diǎn)配不上 。這話聽(tīng)著有點(diǎn)刺耳，但也是實(shí)話。小鵬，得加油了！
現(xiàn)在的新勢(shì)力， 得學(xué)學(xué)早期蘋(píng)果的策略。設(shè)計(jì)得吸引人，技術(shù)得跟上設(shè)計(jì)的步伐。先吸引高端用戶，制造用戶黏性，打造產(chǎn)品差異化，提高利潤(rùn)率。后期再通過(guò)渠道降價(jià)，走量 。
小鵬的名字不是問(wèn)題， 定位混亂才是 。看看那些買(mǎi)問(wèn)界的，他們看中的是增程和車(chē)大。小米也投資了小鵬，小鵬的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，也是一筆不錯(cuò)的資產(chǎn)。有人建議，干脆合并算了，取小鵬的”小”，小米的”米”，重新組個(gè)汽車(chē)公司。
何小鵬在采訪中提到，他打算做15萬(wàn)左右?guī)е悄荞{駛的車(chē)，這可是要跟傳統(tǒng)車(chē)廠搶飯碗。這招兒，說(shuō)不定能殺出一條血路。
小鵬的產(chǎn)品，其實(shí)還是不錯(cuò)的。但老板是搞軟件出身，可能過(guò)分聚焦技術(shù)，忽略了產(chǎn)品規(guī)劃、定位、市場(chǎng)、外觀、供應(yīng)鏈這些重要問(wèn)題 。作為用戶，對(duì)小鵬近期的產(chǎn)品，還是挺認(rèn)可的。期待小鵬能夠挺住，還是比問(wèn)界強(qiáng)。
小鵬的車(chē)發(fā)布前，都是震天響，但一開(kāi)賣(mài)，除了P7之外，好像就沒(méi)堅(jiān)挺超過(guò)3個(gè)月的。這交付問(wèn)題，真是一言難盡。作為G6 max車(chē)主，2.5萬(wàn)公里的駕駛感受，真是棒極了。 極限狀態(tài)下，一天能跑1000公里，里程焦慮？不存在的 。只有對(duì)智能駕駛技術(shù)的震撼。
聞哥我的車(chē)也是小鵬P7，開(kāi)了兩年多了，車(chē)的認(rèn)可度還是相當(dāng)高的。面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和消費(fèi)者的質(zhì)疑，小鵬得盡快找到破局之道。 技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，這是必須的。明確品牌定位和市場(chǎng)策略，打造獨(dú)特的品牌形象和標(biāo)簽，這樣才能在新能源汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟 。
再來(lái)看看小鵬的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
- 特斯拉Model 3
- 優(yōu)點(diǎn)：加速快，續(xù)航遠(yuǎn)，品牌口碑好缺點(diǎn)：價(jià)格偏高，內(nèi)飾太簡(jiǎn)陋
- 蔚來(lái)ES6 * 優(yōu)點(diǎn)：換電方便，服務(wù)好，顏值高 * 缺點(diǎn)：價(jià)格貴，續(xù)航一般
- 理想ONE * 優(yōu)點(diǎn)：增程式混動(dòng)，不限行，空間大 * 缺點(diǎn)：純電續(xù)航短，外觀不出眾
