汽車江湖里，各大門派的實(shí)力每月都在變化。這不，5月份的市場(chǎng)份額榜單新鮮出爐，咱們一起來(lái)看一看，哪些車企在這場(chǎng)比武大會(huì)上嶄露頭角，哪些又顯得有些力不從心。

先說(shuō)說(shuō)咱們自主品牌的驕傲——比亞迪，以15%的市場(chǎng)份額穩(wěn)坐頭把交椅。比亞迪的車型豐富，技術(shù)領(lǐng)先，價(jià)格親民，這讓它成為了市場(chǎng)上的獨(dú)一份兒。特別是它的電動(dòng)車，那是真的火得一塌糊涂。

 

再來(lái)看看本田，這個(gè)曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨的品牌，如今只能以3.8%的份額排在第七位。本田的雅閣、CR-V、皓影這些車型雖然銷量都過萬(wàn)，但總體下滑了34%，看來(lái)在新能源的浪潮下，本田得加把勁兒了。

長(zhǎng)城汽車，這個(gè)以SUV聞名的品牌，5月份的銷量只有2.6%，排在第十五位。哈弗H6這個(gè)曾經(jīng)的銷量王，如今月銷量連萬(wàn)輛都不到，長(zhǎng)城在新能源這個(gè)賽道上確實(shí)是掉隊(duì)了。希望長(zhǎng)城能早點(diǎn)調(diào)整戰(zhàn)略，別讓粉絲們等太久。

 

豪華品牌方面，奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)德國(guó)佬依然穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了一席之地。奔馳以3.09%的份額排在第十三位，寶馬和奧迪分別以3.23%和2.75%排在第十一和第十四位。這三個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的影響力還是不容小覷的。

說(shuō)到新能源，就不能不提特斯拉。這個(gè)美國(guó)電動(dòng)車巨頭，5月份以3.22%的份額排在第十二位。雖然它沒有發(fā)布新車型，換代也沒有多少大誠(chéng)意，但銷量依然穩(wěn)健，這其中的奧秘，大概只有車主們心里最清楚。

 

豐田和日產(chǎn)這兩個(gè)日本品牌，分別以7.25%和3.27%的份額排在第四和第十位。豐田的銷量一直很穩(wěn)定，而日產(chǎn)則主要靠軒逸和逍客這兩款車型撐場(chǎng)面。

咱們自主品牌方面，除了比亞迪，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞也都表現(xiàn)不俗。吉利以7.31%的份額排在第三位，長(zhǎng)安和奇瑞分別以5.38%和4.5%排在第五和第六位。特別是吉利的極氪品牌，銷量創(chuàng)新高，達(dá)到了20215輛，其中極氪001銷量是13480輛，這波飛漲確實(shí)令人矚目。

 

，再來(lái)看看大眾。這個(gè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有著深厚根基的品牌，以9.36%的份額排在第二位。雖然捷達(dá)的銷量下滑，但大眾這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的影響力依然強(qiáng)大。

5月份汽車總銷量是171萬(wàn)輛，同比下滑了1.9%，但環(huán)比增長(zhǎng)了11.4%。自主品牌的表現(xiàn)尤為搶眼，銷量達(dá)到98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了12%，占比高達(dá)58%。而主流合資品牌的銷量則下滑了21%，占比只有29%。看來(lái)，在新能源這條賽道上，咱們自主品牌已經(jīng)跑在了前面。

 

以上就是5月份車企市場(chǎng)份額的大致情況。老鐵們，你們對(duì)哪家車企的表現(xiàn)最滿意，又對(duì)哪家車企的下滑感到最惋惜呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。