智己 L6
廠商指導(dǎo)價(jià)：21.99-34.59萬元
小米SU7還沒上市時(shí)，各大媒體就將它的假想敵列了出來，其中就包括智己L6，后者當(dāng)然知道自己背負(fù)了很多消費(fèi)者的期待，于是正式上市后結(jié)合權(quán)益價(jià)，將售價(jià)區(qū)間拉低至19.99-32.59萬，完成了小米SU7的未竟之事。
不過和小米SU7一樣，智己L6的低配也是400V架構(gòu)，但次低配便搭載了800V平臺(tái)，再往上則是準(zhǔn)900V平臺(tái)，頗有吸引力。而在設(shè)計(jì)層面，智己L6車身采用了大量的圓潤(rùn)線條，轎跑造型和掀背式尾門展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也帶來了優(yōu)雅氣息，其車身長(zhǎng)寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm，也屬于中大型車的水準(zhǔn)。內(nèi)飾部分則是熟悉的智己風(fēng)格，大尺寸貫穿屏配合半輻式方向盤（也可以選裝全幅）帶來了濃厚的科技?xì)庀?，此外新車還擁有英偉達(dá)Orin 254TOPS芯片、激光雷達(dá)、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多項(xiàng)科技配置。
動(dòng)力層面，新車提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版本最大功率為216kW，雙電機(jī)版最大功率579kW，0-100km/h加速時(shí)間2.74秒，搭載磷酸鐵鋰或三元鋰電池，續(xù)航分別為650/710/780/850km，固態(tài)電池版本CLTC純電續(xù)航里程超過1000公里。上市48小時(shí)后，智己L6的鎖單已突破6000臺(tái)，雖然不及小米，但超越家族其它車型應(yīng)該不成問題。
極越 07
作為吉利和百度聯(lián)手打造的子品牌，極越的首款車型雖然率先搭載了8295芯片，同時(shí)還用上了浩瀚平臺(tái)，但400V架構(gòu)放在2023年不夠看，月銷量也僅有三位數(shù)。今年極越則將推出旗下的第二款量產(chǎn)車——極越07，新車補(bǔ)齊了短板，今年下半年正式上市。
極越07的外觀很像拍扁后的極越01，前臉造型如出一轍，前后大燈都采用了Y字型設(shè)計(jì)，側(cè)面為溜背式轎跑造型，其長(zhǎng)寬高為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm。內(nèi)飾則繼續(xù)采用極越01上的那套環(huán)抱式中控臺(tái)，配備貫穿式大屏、半幅式方向盤以及炫彩的氛圍燈，基本上看不到太多的實(shí)體按鍵。動(dòng)力部分，新車將提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)最大功率200千瓦，后者可輸出最大功率400千瓦，并采用三元鋰電池，同時(shí)分為400V和800V兩個(gè)版本，所以起售價(jià)很可能下探至20萬以內(nèi)。此外極越還是國內(nèi)率先采用純視覺智駕方案的車企，懂哥此前參加過試駕，實(shí)際感受挺不錯(cuò)，未來也將是極越07的主要賣點(diǎn)之一。
雖然客觀來看，極越07的三電系統(tǒng)略顯落后，但價(jià)格才是吸引消費(fèi)者的最大因素，你覺得起售價(jià)在多少才能吸引你呢？
魅族 MX
提到魅族，大多數(shù)人的印象可能是做手機(jī)的珠海小廠，但在吉利入局后，魅族便發(fā)揮出了自己在智能系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，為領(lǐng)克開發(fā)出了Flyme Auto座艙系統(tǒng)，而這并不是終點(diǎn)，依靠吉利強(qiáng)大的資源整合能力，魅族也要造車了！
