奧迪S6 Avant是左車道家族王者，憑借消費而大放異彩。但字母“S”值得更多的排他性
忘記強力汽油吧，您只能在歐洲購買這款配備柴油發(fā)動機的家用旅行車。但你不必悲傷。
在測試開始時，我會繞著選定的車輛說這些。如果我必須選擇一輛車來開我的余生，它可能會是奧迪A6 Allroad。它擁有一切。外觀、寬敞、高品質(zhì)做工和高端發(fā)動機只是大眾家用車的基本優(yōu)勢，這家德國汽車制造商也可以為其設定一個不錯的價格。但為什么不呢，因為它幾乎沒有缺陷。
正是由于上述原因，我很好奇 S6 Avant 的更強大版本能在多大程度上影響我的看法。總的來說，我支持他，因為更強大的動力單位經(jīng)常為我得分。我一點也不介意S版在歐洲已經(jīng)只有柴油發(fā)動機了，但首先讓我們看看外觀。
運動版沒啥區(qū)別
早在 2023 年，A6 系列就進行了輕微的現(xiàn)代化改造，但它確實很不錯，對于普通駕駛者來說并不意味著什么特別新的東西。奧迪擁有現(xiàn)代剪裁、設計時尚且招搖。長引擎蓋和霧狀前面罩以及可選的高清矩陣 LED 頭燈無論汽車出現(xiàn)在哪里，都值得尊敬。
最后，S 版本與普通旅行車沒有太大區(qū)別，在測試案例中，它主要是一種名為 Ascari 的漂亮藍色，售價為 68,900 捷克克朗，還有 21 英寸奧迪運動合金輪轂，售價為 48,300 捷克克朗。超過十萬很快就會從你的口袋里消失，但正是這筆錢讓“esko”與普通版本有很大不同。
即使你開的是柴油車，S6 看起來也相當動感，而且它當然不會害羞。所以我不會害怕在某些地方變得更粗魯，例如，當我的背面已經(jīng)有一個標志，并突出顯示我擁有一輛非常強大的汽車時，我認為這是一種恥辱該車的后部沒有以前使用的排氣口。但也許沒有比假的更好。
極簡主義大師
奧迪可以說是內(nèi)飾極簡主義的大師。兩塊觸摸屏足以集全車的所有功能，而且休閑、現(xiàn)代，一點也不傻。下方的屏幕主要用來控制座椅和空調(diào)，開車時在導航中輸入地址，它就變成了一個可以畫字母的觸摸板。如果它是比傳統(tǒng)的點擊鍵盤更安全的解決方案 - 那是另一回事。我很高興一切正常，除了永恒的指紋之外，內(nèi)部沒有任何東西打擾我。一切都得益于優(yōu)質(zhì)材料和卓越工藝。
與更常見的版本相比，差異很小，它們幾乎僅在帶有“S”標志的運動座椅上有所不同。乘坐這樣的汽車旅行也是一種樂趣，因為它的空間寬敞，在所有位置都有充足的頭部和膝蓋空間，行李箱提供了極其充足的 565 升空間。
最近，我在一個互聯(lián)網(wǎng)服務器上跳出了一則廣告，其中提供了一輛配備 5.2 V10 發(fā)動機的 2009 款奧迪 S6 Avant。時間過得真快，十五年的時間如流水般流逝，甚至連類似大型發(fā)動機的正常生產(chǎn)都被沖毀了。如前所述，S6 Avant 在歐洲市場僅提供 3 升柴油發(fā)動機，因此樂趣是不同的。但這不一定是壞事。
采用 48 伏混合動力技術的柴油機組可提供 253 千瓦的功率和 700 牛米的令人眼花繚亂的扭矩，這可以使近 2.2 噸重的汽車移動到有時令人難以置信。所有這一切都在 1750 rpm 的轉速下完成。在這里，很容易相信它會在短短五秒內(nèi)達到 100 公里/小時。那么還有誰認為這款柴油機不值得“S”標志呢？
我沒有猶豫，立刻把車開到了它該去的地方。毫不夸張地說，我開著一輛臃腫的旅行車，從巴伐利亞州因戈爾施塔特附近出發(fā)，期待著真正的樂趣。雖然一開始是短暫的逆天氣，但冬天最后的寒意和我二十一英寸的夏季鞋突然結霜，在危急情況下肯定不合我的口味。所以首先要小心。
介紹性發(fā)現(xiàn)？非常平衡的底盤（發(fā)動機位于前部，混合動力電池位于后部），幾乎與 Allroad 提供的超舒適乘坐體驗相匹配。除此之外，還有預期的舒適度，舒適的運動座椅可以自信地支撐身體，并且車上完全安靜。
上了德國高速公路后，一切就都順利了。清晰的路段、光滑的瀝青和三個光滑的車道是這臺美麗機器的家園，在這里，駕駛員將發(fā)揮發(fā)動機的最后馬力。踩下踏板后立即產(chǎn)生拉力，并平靜地加速遠遠超過一百七十。
通過切換到運動模式，這種體驗也將得到增強，運動模式可以讓車內(nèi)發(fā)出人工聲音。它并沒有超出邊緣，你會喜歡它，對于如此強大的汽車來說，一點點咕嚕聲是不可避免的。傳統(tǒng)的柴油機聲音在較低的速度下更容易聽到，并且只有在踩油門時才不會干擾內(nèi)部。
我不僅對這次騎行感到滿意，而且對它的結果也感到滿意。在高速公路上靈活的駕駛以及踏板的相當規(guī)律的配合計算出整個路線的平均油耗為7.4升。總的來說，奧迪的行駛速度高了大約一升，考慮到它的功率和重量，這對我來說是一個。
找點別的事玩玩
在彎道中，轉向非常精確，但你必須考慮到較高的重量。 S6 的運行就像一臺完美上油的機器，對于那些想從早年的銳利奧迪中尋找更多原始樂趣的人來說，這可能是一個缺點。在這里你主要獲得力量和信心。我會尋找其他東西來進行瘋狂的側向騎行。
最后，我對這輛車的日常可用性感到非常滿意，因為我擔心發(fā)動機對于正常駕駛來說會變得不必要的強勁和渴求。而且底盤堅硬。但這些擔憂完全是多余的。
以及對普遍笨拙的擔憂。六排座椅非常巨大，長度為 4.95 米，增加了 1.88 米，因此在某些空間中，您必須期待“邊緣”的生活。例如，每一個考慮不周的步驟都可能意味著輪輞損壞。然而，精確而平穩(wěn)的轉向以及最重要的是出色的行駛體驗消除了可能的不確定性。
因此，當您發(fā)現(xiàn)您可以為 Allroad 提供相同的動力裝置時，可能會對出色的發(fā)動機感到唯一的遺憾。當然，還不錯，發(fā)動機很優(yōu)秀，我只是覺得S版本失去了一點獨特性。
好吧，誰會為 S6 不再由壓倒性的多缸發(fā)動機（即 V8 或 V10）提供動力而感到遺憾，當然不必感到悲傷。極其強大的 600 馬力