近日，春秋航空在公司官網推出“空嫂”專項招聘，首次在客艙乘務員的任職要求中明確提出“已婚已育女性優先”，并將年齡上限放寬至40歲。（10月27日 《廣州日報》）

這一打破空乘行業常規年齡限制的舉措，在輿論場中激起了不小漣漪。

當不少行業仍在或明或暗地設置“35歲門檻”時，這家航空公司卻反向而行，將招聘年齡上限劃至40歲，并賦予“媽媽輩”應聘者優先權。這則消息之所以引發關注，不僅在于它為特定群體開辟了新的就業路徑，更引起社會對職場年齡焦慮、人才評價標準乃至人力資源配置的深層思考。

從空姐到空嫂，稱謂變化的背后，是選才邏輯的轉變。長期以來，空乘行業幾乎與“青春飯”畫上等號，光鮮形象的背后，是嚴格的年齡、外貌等硬性標準。春秋航空此舉的價值在于，它將招聘重心從外在的固化標簽，部分轉向內在的經驗與能力。正如其工作人員所解釋的，公司更看重“大齡應聘者在服務家庭旅客方面的豐富經驗”。這實則是對“已婚已育”所積淀的生活閱歷、溝通能力與情緒穩定性的一種價值確認——將這些視為寶貴的“職業資本”。這也是一種更為務實、更具人文關懷的人才觀——正視并珍視人生不同階段所積淀的獨特優勢。

而這一事件的更深層意義，在于松動了當前就業結構中那道“35歲門檻”。如今的就業市場存在一種耐人尋味的悖論：在科技、互聯網等諸多領域，經驗豐富的資深員工往往面臨“不上則下”的困境。一邊是年輕人“求職難”的嘆息，一邊是中年人“出路窄”的迷茫，這種結構性矛盾凸顯出人力資源配置的扭曲與浪費。在此背景下，“空嫂”招聘已超越單一企業的行為，成為對僵化年齡觀念的一次正面挑戰，也為盤活全社會人力資源提供了新思路。

當然，要撼動根深蒂固的“35歲門檻”，僅靠個別企業的努力遠遠不夠。這既需要企業轉變用工理念，認識到一個由不同年齡、背景構成的多元化團隊更具韌性與創造力；也需要政策層面持續發力，營造公平的就業環境，引導企業建立以能力為導向的用人機制。

其實，破除“35歲門檻”是大勢所趨，多地公務員招錄都適當放寬了年齡限制，2026年國考的招錄年齡放寬至38周歲，對于2026年應屆碩士、博士研究生，更放寬到43周歲以下。對每一位勞動者而言，這也是一個提醒：在快速變化的時代，唯有持續學習、不斷進步，才能牢牢掌握職業發展的主動權。

“空嫂”招聘的意義，不只在于提供了多少個崗位，更在于它如一束光，照進職場年齡焦慮的暗室，人生的下半場，同樣可以振翅高飛、翱翔云端。期待這束光能吸引更多同行者，推動各行各業重新審視那些習以為常的招聘壁壘；期待一個讓人盡其才、充滿活力的就業圖景早日成為現實。