政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，車網(wǎng)互動(dòng)（Vehicle to Grid，簡(jiǎn)稱V2G）即將從新鮮事變?yōu)槠匠Ｊ隆?/p>

V2G是指電動(dòng)汽車通過充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量互動(dòng)，主要包括有序充電（充電功率、時(shí)間受控）和雙向充放電（車對(duì)充電樁既可充電也可放電）兩類模式。車主可以在電價(jià)低時(shí)充電，電價(jià)高時(shí)把電賣回給電網(wǎng)，從而賺取差價(jià)，電網(wǎng)則獲得了靈活的調(diào)峰電源。

2025年4月國(guó)家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)的通知》（下稱“首批試點(diǎn)通知”）后，各地陸續(xù)發(fā)布相關(guān)配套支持政策。其中，擴(kuò)大峰谷電價(jià)差是基石性的支持政策；目前，重慶、山東、廣東、江蘇、安徽、海南等省市針對(duì)V2G試點(diǎn)已出臺(tái)了專項(xiàng)上網(wǎng)電價(jià)試點(diǎn)政策，充放電價(jià)差最高接近1元/度。

首批試點(diǎn)通知將9座城市和30個(gè)項(xiàng)目列入車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)范圍。這9座城市是：上海、常州、合肥、淮北、廣州、深圳、海口、重慶、昆明；30個(gè)項(xiàng)目分布在北京、天津、上海、重慶、江蘇、山東、廣東等16個(gè)省市。

在積極的政策支持下，業(yè)內(nèi)認(rèn)為車網(wǎng)互動(dòng)已具有清晰的商業(yè)化時(shí)間表。在9月22日舉行的“邁向零排放交通論壇2025——暨中國(guó)清潔交通伙伴關(guān)系（CCTP）年度會(huì)議”（下稱“清潔交通年會(huì)”）上，清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院電動(dòng)交通與車網(wǎng)互動(dòng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李立理預(yù)計(jì)，到2027年，中國(guó)過半在銷電動(dòng)車型將標(biāo)配V2G技術(shù)和設(shè)備，常態(tài)化V2G車輛銷量接近200萬(wàn)。到2030年，中國(guó)新購(gòu)電動(dòng)車將全面標(biāo)配V2G技術(shù)和設(shè)備，常態(tài)化放電車輛年銷量過千萬(wàn)。