時下新能源車型崛起，給予了消費者廣泛的選擇范圍，而不少豪華品牌也加入了新能源戰(zhàn)場，小編最近就試駕體驗了一番來自華晨寶馬的中型純電車，寶馬i3。

寶馬i3的廠商指導(dǎo)價為35.39-41.39萬，在售有三款配置版本可選。小編本次體驗的為指導(dǎo)價41.39萬的2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝。

 

外觀方面，寶馬i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝采用了家族式設(shè)計，前臉為經(jīng)典的雙腎格柵，搭配左右兩側(cè)分段式的雙倒L狀燈組，遠近光燈以及日間行車燈融合當中。格柵下方以及左右兩側(cè)保留了倒梯形熏黑進氣槽和左右導(dǎo)流口造型，前臉風格顯得比較前衛(wèi)和激進。

 

車身側(cè)面姿態(tài)修長低趴，D柱有著較大的傾角，前懸長、后懸短，動感和氣場十足。車身長寬高分別為4872x1846x1481mm，軸距2966mm。

 

尾部為分體式尾燈，尾箱后緣形成擾流造型，熏黑后包圍上配備了雙邊鍍鉻擴散器造型，進一步增強了年輕運動氣息。

 

內(nèi)飾部分，T字型中控臺，圓形多功能方向盤，搭配懸浮式雙聯(lián)屏造型，空調(diào)出風口與副駕駛臺面透過銀色飾條環(huán)繞點綴。

 

擋桿區(qū)域也顯得簡潔，小巧的旋鈕式換擋機構(gòu)，藍色的啟動按鈕也彰顯了新能源車型身份。

 

擋桿區(qū)域前面部分還配備了兩個杯架，還可以選裝無線充電面板，前后排各提供2個USB/Type-C接口，便利性還是可以的。

 

門板內(nèi)側(cè)有大量皮質(zhì)包裹，撞色設(shè)計以及縫線的加入也增加了高級感。

 

車機配備iDrive車載智能系統(tǒng)以及高通驍龍8155P芯片，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、藍牙/車載電話、CarPlay手機互聯(lián)映射、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)等智能互聯(lián)功能均有提供，還提供了哈曼卡頓品牌音響以及17個揚聲器，舒享類配置也不失豪華水準。

 

坐在前排駕駛位，駕駛視野偏低，具備一定的貼地感體驗，座椅為Sensatec合成皮材質(zhì)，主副駕駛位均支持座椅電動調(diào)節(jié)，小編身高1.74米，如果調(diào)節(jié)到正常合適坐姿，頭部空間還有一拳左右距離。

 

保持前排不變，小編來到后排，后排的座墊和靠背較厚，柔軟度和包裹性不錯，后排座墊長度較長，而且?guī)в休p微的上揚角度，以保障對乘客大腿的充分支撐以及保持一個舒適的大腿夾角。

 

后排地板中間有隆起，不過后排出風口區(qū)域后凸程度較輕微，沒有侵占太多后排中間位置乘客的腳部擺放空間。后排乘客的頭頂部位有掏空處理，也配備了可開啟式全景天窗，頭部空間也有四指左右，腿部距離就超過了兩拳。

 

動力方面，2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝搭載總馬力340馬力的后置單電機以及三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程592km，官方百公里加速時間僅5.6s。三款配置版本當中，2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套裝與2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運動套裝有著一致的動力和續(xù)航參數(shù)，而2023款 eDrive 35 L則搭載總馬力286馬力的后置單電機，工信部純電續(xù)航里程526km，官方百公里加速時間為6.2s。三款配置版本均提供快充接口。