6月12日，歐盟委員會發(fā)表聲明，擬從7月4日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。這一決定引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和爭議。寶馬集團(tuán)董事長齊普策和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)均表示反對，認(rèn)為這一保護(hù)主義措施反而可能損害歐洲自身利益。

寶馬、奔馳主張自由貿(mào)易
根據(jù)歐盟委員會披露，7月4日起將對比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)將分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對其他制造商將征收21%的關(guān)稅；進(jìn)口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。

對于歐盟此番加征關(guān)稅，寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團(tuán)堅定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易。

“歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。”齊普策進(jìn)一步表示。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)同樣表示：“梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護(hù)主義趨勢抬頭，將對各利益相關(guān)方造成消極的后果。”

實際上，在今年2月公布2023奔馳集團(tuán)年度業(yè)績后，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松就曾警告稱，歐盟針對中國加強(qiáng)保護(hù)主義的任何舉動，都將對像歐洲這樣的經(jīng)濟(jì)區(qū)域造成破壞性影響。

“將危及歐盟向數(shù)字化轉(zhuǎn)型”
目前，多位歐洲汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員已對歐盟加征關(guān)稅的行為提出強(qiáng)烈反對，認(rèn)為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)依賴與中國的對話而非對抗。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·米勒警告稱，額外關(guān)稅等所謂反補(bǔ)貼措施并不能解決歐洲和德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，相反會迅速產(chǎn)生負(fù)面影響。“貿(mào)易沖突也會危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，目前與中國的業(yè)務(wù)為德國提供了大量就業(yè)機(jī)會，我們的企業(yè)目前正以創(chuàng)紀(jì)錄的金額進(jìn)行轉(zhuǎn)型融資，資金也來自中國這個核心銷售市場。”

數(shù)據(jù)顯示，歐盟汽車行業(yè)直接或間接創(chuàng)造了近1400萬個就業(yè)崗位，占?xì)W盟勞動力的6.1%。對出口商的潛在影響可謂巨大。2022年，歐盟向中國出口了價值2400億美元的商品，中國成為歐洲第三大海外市場。

針對歐盟本次加稅，商務(wù)部新聞發(fā)言人稱，歐方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則，不顧多個歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，執(zhí)意采取貿(mào)易保護(hù)主義行動。此舉不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。“中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。”