在國產(chǎn)品牌的迅速崛起下，購買新能源似乎成了潮流趨勢，就拿我身邊的朋友來說，至少有十來個人換上了新能源車型。可對于我個“犟種”而言，始終接受不了新能源。而且如今整個車圈內(nèi)卷，傳統(tǒng)合資品牌不斷優(yōu)惠降價，我覺得年中正是優(yōu)惠力度最大，最值得入手的時機(jī)之一。如果你的預(yù)算在20萬左右，不妨看看本田CRV，這位老大哥可是月月都霸占著緊湊級suv的榜首呢，而且據(jù)小編了解。在本月 18 日至下月 30 日這段期間，東本 CR-V 推出了最新限時購車政策，以舊換新最高可享 25000 元置換補(bǔ)貼（其中包含東風(fēng)本田廠家置換補(bǔ)貼最高 15000 元），還能享受 2 年 6 萬公里原廠延保等政策。如此大的力度，那在往昔可是難得一見啊！

 

作為一款緊湊型 SUV，此次東本 CR-V 竟出人意料地設(shè)計(jì)出了大七座布局，這無疑是向市場妥協(xié)的成果呀。先甭管它的實(shí)用性究竟如何，單單就這噱頭而言，已然足夠吸睛啦！另外，新車的外觀表現(xiàn)那可是要比競品更勝一籌呢。正面上那多邊形的格柵愈發(fā)方正，立體感可謂爆棚！并且相較于上一代，車頭微微前傾，如此一來，便很好地保證了新車的力量感！再者，中網(wǎng)間的 LOGO 也都換成了大尺寸的設(shè)計(jì)。兩側(cè)傳統(tǒng)的矩陣式大燈搖身一變，成了單組的設(shè)計(jì)，看似好像是簡配了，但實(shí)際上效果卻遠(yuǎn)超上一代版本。就連新車的前包圍也進(jìn)行了簡化呢！

 

談及尺寸，新款 CR-V 相較于以往那可是有了全方位的提升，其長寬高分別達(dá)到了 4703 毫米/1866 毫米/1680（1690）毫米，軸距為 2700（2701）毫米，可即便如此，這款車依舊被定位成緊湊型 SUV 呢！從側(cè)面來看，新款車型變得更為平緩，前后的輪眉也做出了調(diào)整，首次采用了雙元素的設(shè)計(jì)。行至車尾，尾燈絕對堪稱亮點(diǎn)，依舊保留了那鐮刀式的布局，但對細(xì)節(jié)的把控更為精妙了，而且上下兩端采用了完全不同的元素，整個視覺效果那也是充滿了新奇感呢！而下方的后包圍則與車身緊密相連，很好地保證了新車的整體性。

 

在內(nèi)飾方面，新款的 CR-V 也進(jìn)行了升級，毅然決然地拋棄了沿用多年的套娃式布局，轉(zhuǎn)而啟用了與新雅閣相同的理念。三幅式方向盤變得更為小巧，還匹配了專屬的液晶儀表盤，至于配置以及功能方面，我就不做過多贅述啦！另外，大七座的加入也確實(shí)讓這款車多了幾分賣點(diǎn)，可實(shí)際上呢，其實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上五座，從市場的表現(xiàn)便能很好地印證這一點(diǎn)。咱們實(shí)話實(shí)說，這內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)對于新能源車型來說，著實(shí)一般，但在耐用性和穩(wěn)定性而言，本田一直都是業(yè)界2不可撼動的存在。所以咱們就奔著實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，crv還是非常值得夸贊的一款車型。

 

在動力系統(tǒng)方面，新 CR-V 配備了燃油版、混動版以及插混版共三種動力系統(tǒng)可供選擇。其中，燃油版車型搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá) 142 千瓦，最大扭矩為 243 牛·米，而混動版車型搭載的是由 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)和前置電機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)，其中，2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為 110 千瓦，電機(jī)最大功率為 135 千瓦，傳動系統(tǒng)匹配的是 E-CVT 電子無級變速箱。插混版車型搭載的是由 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)和前置電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。說句心里話，這動力雖說比不上國產(chǎn)新能源，畢竟新能源以電驅(qū)為主，動不動就百公里五秒六秒的加速，確實(shí)挺猛的。而本田這個動力搭配則更偏向于穩(wěn)定，舒適性。會更加符合家庭出行使用。畢竟有了孩子老婆，誰還整天出去飆車啊。目前，終端市場優(yōu)惠政策已然上線，感興趣的小伙伴們可千萬別錯過這個千載難逢的機(jī)會。不然又要等到年后了。