福特在中國(guó)市場(chǎng)推出了全新一代Mustang（野馬），其中最引人注目的是，福特率先推出了Dark Horse版本，Dark Horse搭載了一臺(tái)5.0升Coyote V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，搭載這么大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬罕見。

全新一代Mustang Dark Horse

福特作為一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)操控的百年汽車品牌，旗下的運(yùn)動(dòng)車型有很多，像小鋼炮福克斯ST/RS，野馬，還有超級(jí)性能跑車-福特GT，都是廣大車迷口中津津樂道的經(jīng)典車型。

福特旗下超級(jí)跑車---福特GT

當(dāng)年福特不顧賽車圈的燒錢，一頭扎進(jìn)了賽車圈。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，如果他們?cè)谫惖郎先〉酶嗟某删偷脑挘麄兙湍苜u出更多的車子。所以他們制定了一個(gè)很棒的計(jì)劃，但是這個(gè)計(jì)劃讓福特后面付出了很大的代價(jià)。福特知道如果想要征服賽車界的話，只要搞定一場(chǎng)比賽就行了。那就是最艱難、最危險(xiǎn)的一場(chǎng)-----勒芒24小時(shí)耐力賽。

福特GT 勒芒賽車

但是在當(dāng)時(shí)，福特是一個(gè)賽車圈的門外漢，對(duì)于如何在勒芒取勝毫無頭緒。然而，在意大利，有人知道。在上世紀(jì)60年代，恩佐法拉利的車統(tǒng)治著賽車界--尤其是勒芒耐力賽，法拉利在這個(gè)著名的高強(qiáng)度24小時(shí)耐力賽中獲得了三連冠。

恩佐-法拉利（左一）

但是當(dāng)時(shí)的法拉利面臨巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)，所以當(dāng)時(shí)財(cái)大氣粗的福特提出全盤收購(gòu)法拉利時(shí)，恩佐同意了。福特暗示將收購(gòu)法拉利消息公布于眾，起初，事情進(jìn)展的順利，恩佐法拉利和當(dāng)時(shí)的福特的老板亨利福特二世迅速談攏了1600萬美金的收購(gòu)價(jià)。

福特高層和律師團(tuán)

在1963年5月21日，福特的高層抵達(dá)馬拉內(nèi)羅來簽署合同，福特請(qǐng)來了一大幫律師，而恩佐法拉利坐在他們對(duì)面，身邊只有當(dāng)?shù)氐穆蓭煛Ｋ麄冏屑?xì)閱讀合同條款，一切看似沒有問題，但突然恩佐法拉利放下了手中即將簽字的筆，最終這次收購(gòu)以失敗告終，原因是：福特想要法拉利賽車部門的控制權(quán)，而恩佐法拉利并不想放手，爆了粗口后，恩佐法拉利留下了面面相覷的福特高層們，自己和律師吃飯去了，福特想要收購(gòu)法拉利的夢(mèng)破碎了。

回到底特律后，法拉利很快的被出售給了菲亞特，亨利福特二世怒發(fā)沖冠，福特作為當(dāng)時(shí)全球最大的汽車制造商，怎能受得了如此羞辱。于是召集他的下屬，發(fā)布了一道命令：“給我造一輛能在勒芒擊敗法拉利的車”。為了擊敗法拉利，他們面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。他們得打造一輛時(shí)速能到322公里以上的車，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是史無前例的事情了，而且這輛車還得在勒芒耐力賽中堅(jiān)持24小時(shí)---經(jīng)歷九千多次的換擋和四千八百多公里的不停歇行駛。最主要的問題是，他們只有十個(gè)月的時(shí)間在這種瘋狂的時(shí)間表下，福特GT40誕生了。