“當(dāng)自主新能源SUV與保時捷同框出鏡，你覺得誰會勝出？”最近，寶駿云海還真的被拍到了與保時捷這類超豪華品牌同框的畫面。你可能會想，這寶駿云海跟超豪華SUV還有什么好比的？你還真別說，這次兩輛車被停在一塊兒，真說不清楚誰才是更好看的那一個。

 

就算是還覆蓋著濃重的偽裝車衣，但通過這樣的同框鏡頭我們能看到，寶駿云海跟旁邊的保時捷一樣，有著極為動感的車身姿態(tài)與細節(jié)線條塑造。講究線條上的精益求精是德系超豪華品牌的一貫作風(fēng)，而當(dāng)寶駿云海完全解開偽裝車衣之后，它的的確確有著如保時捷Macan般的曼妙身段，就是因為它是真的用了保時捷Macan、瑪莎拉蒂Levante等超豪華SUV的身材標準，把這秘籍給學(xué)到手了。

 

 

寶駿云海擁有4541/1880/1608mm的車身長寬高，其中，1880mm的寬度與1608mm的高度配對，形成了1.17:1的黃金寬高比，按照這樣的車身比例標準，寶駿云海既有我們所見到的動感姿態(tài)。

 

除了寬高比之外，我們也發(fā)現(xiàn)，寶駿云海雖然4.5米出頭的車身不算長，但你能在視覺上感受到的依舊是“修長”。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，除了2750mm的軸距本就達到了A+級，更在于它的軸長比達到了60.5%，這也就是我們通常在專業(yè)汽車數(shù)據(jù)分析中所說的黃金輪軸比，這一比例數(shù)據(jù)更常見于講究操控的豪華轎車，BBA當(dāng)中的“34C”無一不是使用該標準來打造車身比例。

在數(shù)學(xué)當(dāng)中，我們有“兩點之間直線最短”的定義，而在汽車開發(fā)中，“兩軸之間三輪最佳”的說法，即前后軸之間的最佳距離為三個車輪的直徑，按照這樣的比例，寶駿云海既能保持更修長的前后懸、讓車身姿態(tài)更具拉伸感；也能充分保障軸距的實際利用率，讓艙內(nèi)空間更加寬敞、進深更大，真正做到了又好看、又好用。

 

事實上，在天輿架構(gòu)D平臺上誕生的寶駿云海，在實踐了這一系列黃金車身比例后，不僅換來了高顏值、大空間，更進一步強化了動態(tài)操控中的表現(xiàn)，讓車輛能夠更好地應(yīng)對復(fù)雜的路況環(huán)境變化。就在最近，寶駿云海就出現(xiàn)在了上汽通用五菱整車試驗場中，這款車測試了帶大角度、大彎度、大坡度的環(huán)形跑道，證明了自己出眾的控制穩(wěn)定性。除此之外，車輛還進入到了涉水場地進行通過測試、在顛簸路段完成了平穩(wěn)駕駛，既考驗了三電的防水等安全屬性，也檢驗了機械硬件和整車NVH表現(xiàn)，證明了20萬以內(nèi)的家用純電SUV不光能跑平直的城市道路，也能應(yīng)對一切復(fù)雜多變的駕駛挑戰(zhàn)。

 

 

當(dāng)然了，現(xiàn)在的大城市其實顛簸爛路真不多了，但一旦要去野外露營、自駕遠行，這山路的起伏、郊外的爛路，多變天氣下的積水道路就會一一來襲，而這時候，寶駿云海便會證明自己的超主流能力。更重要的是，為了支撐這樣的旅途，寶駿云海還會擁有600km的長續(xù)航能力，在外觀上既是純電市場的“保時駿”，在姿態(tài)上也是屬于我們中國新能源的“BBA”。據(jù)悉，寶駿云海將會于第三季度正式上市，屆時，它能否帶領(lǐng)寶駿一舉重回主流市場呢？就讓我們靜待實車的上市吧。