解鎖駕駛新體驗 長安UNI-Z雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)大揭秘

對于大多數(shù)人來說，駕駛汽車是一種日常出行方式，但對于一些發(fā)燒友而言，駕駛不僅僅是代步工具，更是一種享受和樂趣。尤其是在電動車時代到來之際，新能源汽車憑借動力輸出線性、操控性能出色等特點，為駕駛愛好者帶來了全新的體驗。而在這股新能源駕駛樂趣浪潮中，長安汽車新推出的UNI-Z純電動車型可謂是最亮眼的一員。

 

這款車最大的亮點，就是搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。不同于傳統(tǒng)的單電機(jī)設(shè)計，雙電機(jī)可為UNI-Z帶來更為強(qiáng)勁的動力輸出、更出色的操控性能、更遠(yuǎn)的航里程等多重優(yōu)勢，從而讓駕駛體驗再升一個層次。接下來，就讓我們一探UNI-Z雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的獨特魅力。

提到電動汽車，相比燃油車，動力輸出線性、扭矩反應(yīng)迅速或許是其最大的優(yōu)勢。而在UNI-Z上，這一優(yōu)勢得到了極大的發(fā)揮和凸顯。

 

其雙電機(jī)總功率高達(dá)330千瓦，峰值扭矩更是高達(dá)650牛·米，足以確保UNI-Z百公里加速僅需6秒，就能從0直接飆升到時速100公里的＂百公里加速挺括＂水平。這股強(qiáng)勁的動力輸出表現(xiàn)十分線性，沒有中間的斷檔和斷力，就像是一股持不斷的動力波浪，將你穩(wěn)穩(wěn)地推向時速的巔峰。

雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)還確保了UNI-Z的高速動力儲備十分充足。即便是在時速120公里的高速cruising狀態(tài)下，只需輕踩一腳油門，就能瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁的加速動力，讓你在需要時隨時都能掌控主動權(quán)，暢快無阻。

 

不僅如此，雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的能量回收利用率也比單電機(jī)更高，因此UNI-Z的純電航里程高達(dá)450公里，即便是在動力輸出最強(qiáng)勁的運動模式下，依然能保證出色的能耗水平。

除了強(qiáng)勁的動力輸出，UNI-Z雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)在操控性能方面也有著出色的表現(xiàn)。這主要得益于其配備的扭矩矢量分配系統(tǒng)。

所謂扭矩矢量分配，就是通過智能算法，實時監(jiān)測每個車輪的轉(zhuǎn)速、路面附著狀況等，并根據(jù)駕駛需求，將雙電機(jī)產(chǎn)生的扭矩合理分配至每個車輪，從而達(dá)到最佳的操控性能。

 

例如在直線加速過程中，扭矩矢量分配系統(tǒng)會根據(jù)路面附著狀況，將更多扭矩分配至具有更好抓地力的車輪，確保加速過程中車輛保持筆直前進(jìn)，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

而在轉(zhuǎn)彎過程中，系統(tǒng)則會將更多扭矩分配至外側(cè)車輪，形成一種＂主動轉(zhuǎn)向輔助＂的效果，使車輛能夠更為順暢地完成轉(zhuǎn)向動作，確保過彎操控手感純粹、線條流暢，給予駕駛者足夠的自信。

更UNI-Z的雙電機(jī)布局使整車重心更低，結(jié)合扭矩矢量分配系統(tǒng)的輔助，過彎時車身側(cè)傾更小，駕駛感受更為穩(wěn)健有力，就連高速繞彎時也能保持非凡的操控性，讓你盡情駕馭這匹＂電動戰(zhàn)馬＂。

 

如此出色的動力和操控表現(xiàn)，已經(jīng)讓UNI-Z具備了不俗的駕駛樂趣。但長安車企顯然不愿就此止步，他們還為這款車型增添了多種可選駕駛模式，以滿足不同駕駛愛好和需求。

最普通的就是標(biāo)準(zhǔn)＂正常＂模式，輸出中等動力，能耗控制在合理水平，非常適合日常代步出行使用。而＂運動＂模式則會將動力輸出和加速響應(yīng)提升至最高級別，讓你在需要時可以盡情體驗這匹＂電動戰(zhàn)馬＂的狂野一面。

 

UNI-Z還提供＂節(jié)能＂和＂雪地＂兩種特殊模式。節(jié)能模式下，動力輸出會被適當(dāng)削減，以換取更長的續(xù)航里程；而雪地模式則會降低動力輸出的增強(qiáng)車輛在低溫和積雪路面的抓地性能，確保出行安全。

除了上述幾種常見模式，UNI-Z還為駕駛愛好者準(zhǔn)備了一個＂個性化＂選項。通過這一選項，你可以自由調(diào)節(jié)動力輸出、加速響應(yīng)、轉(zhuǎn)向系數(shù)等多個參數(shù)，打造出屬于自己獨一無二的駕駛模式，從而讓駕駛樂趣的體驗達(dá)到前所未有的程度。