近期寶馬開始降價(jià)大促銷啦！寶馬全系降價(jià)10萬起，2024款寶馬I3的折扣更是達(dá)到50％，官網(wǎng)標(biāo)價(jià)35.39萬，降價(jià)之后裸車只要17萬，但實(shí)際在線下門店價(jià)格還能往下談一談。消息一出，去年花了24萬多買寶馬i3的車主已經(jīng)哭暈在廁所。
寶馬今年一季度在我國的的銷量同比下滑了3.8%，而寶馬在全球其他國家一季度銷量都是增長的。不止寶馬，傳統(tǒng)豪車品牌奔馳一季度在我國銷量更是暴跌了10％，當(dāng)年供不應(yīng)求甚至需要加價(jià)才能提車的日系車也開始集體崩盤。保時(shí)捷、法拉利等高端車也沒好到哪里去，銷量下滑更加嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了保時(shí)捷經(jīng)銷商集體逼宮降價(jià)的情況。而4月份全國范圍內(nèi)進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)總量已經(jīng)降至2009年的水平。
這幾年，比亞迪，小米，華為，長安等國產(chǎn)車企在國內(nèi)瘋狂互卷浪潮下，國產(chǎn)車的技術(shù)，性能和價(jià)格都有了跨層次的進(jìn)步，而且，慢慢從A級車市場一點(diǎn)點(diǎn)往高端車市場滲透，比如問界M9上市的官方指導(dǎo)價(jià)到了50萬區(qū)間，未來的ET9新車80萬元起，奔馳寶馬奧迪這幾年一直在原地踏步眼睜睜地看著國產(chǎn)車一步步彎道超車。而隨著國內(nèi)消費(fèi)者對國產(chǎn)車的認(rèn)可度越來越高，傳統(tǒng)合資車慢慢被舍棄，中國車企厚積薄發(fā)，掀翻外資車企正在路上。
