這一代寶馬 5 系自誕生之初便充滿了爭議。外觀的大改，內(nèi)飾換裝最新的 iD 系統(tǒng)，迎合了年輕人最新審美的同時(shí)，也滿足了大部分人對于科技座艙的要求。

但如果提到能夠?qū)⒖萍寂c駕控完美結(jié)合的品牌，我想 BBA 中只有寶馬能做到。而全新 5 系很好的平衡了舒適與駕控，更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者以及家里老人們對于家庭第一臺行政轎車的需求。

外觀，無疑是這一代 5 系備受爭議的地方。

猶記得當(dāng)初全新 M3/M4 出來的時(shí)候，大家對于大鼻孔的討論從未停息。而如今，消費(fèi)者們對于大鼻孔，已然從無法理解變成了真香警告。不得不佩服寶馬這家企業(yè)在車型設(shè)計(jì)上的大膽與超前。

全新 5 系的外觀采用了全新的設(shè)計(jì)，油電同平臺開發(fā)讓他們的外觀基本趨于相同，除了從車牌顏色上，你遠(yuǎn)看很難將他們區(qū)分開來。

機(jī)蓋上隆起的筋線，讓整車看起來肌肉感十足。下保險(xiǎn)杠處點(diǎn)綴了兩條向下彎曲的弧線，視覺上看起來更緊湊。不過我個(gè)人還是更喜歡上一代 5 系的前臉設(shè)計(jì)，整車會(huì)更具“型”，這代相對來說會(huì)更“柔”一點(diǎn)。
全新設(shè)計(jì)的鼻孔，在晚上還帶有發(fā)光效果。路人們能從這鮮明的特征中，認(rèn)出這是一臺全新 5 系。

大燈也繼承了目前寶馬家族化的破折號設(shè)計(jì)，其實(shí)這種策略無可厚非，但是破折號的設(shè)計(jì)似乎更適合車型更高的 SUV 車型，這點(diǎn)就見仁見智了。

重點(diǎn)提一下側(cè)后方的這個(gè) “ 5 ”，可以說這是整臺車側(cè)面設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。和前面的進(jìn)氣格柵一樣，在晚上也會(huì)亮起來，看起來科技感和高級感十足。

車尾或許為了和電動(dòng)車型看齊，整個(gè)屁股看起來略為厚重。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)讓車尾整體視覺拉寬了不少，緩解了一些高度帶來的臃腫視覺感受。下方排氣采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，讓整臺車看起來更像電動(dòng)車的設(shè)計(jì)了。

有個(gè)小細(xì)節(jié)提一下，華晨寶馬的字體也采用了全新的設(shè)計(jì)， 530Li 字樣中的“ 5 ”也用了更大一號的突出設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)出了寶馬對于豪華房車在中國人心中的定位。

開起來更舒服也更具韌性，是這代寶馬相比上代寶馬在性格上最大的差異。在行駛質(zhì)感、 NVH 隔音以及動(dòng)態(tài)操控上，全新寶馬 5 系交出了讓購買者滿意的答卷。

起初我會(huì)認(rèn)為，隨著寶馬底盤調(diào)教越來越往舒適性上靠攏，他在動(dòng)態(tài)操駕上會(huì)給不到我 F10 的 5 系那種更原始更具寶馬精神的操控感。但是沒想到他會(huì)比改款之前的 5 系更讓人得心應(yīng)手。

從懸掛的支撐性、舒適性都做到了讓人滿意的程度。不會(huì)有過軟帶來的眩暈感，配合 B48 強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，也沒有了上一代那么惱人的低速頓挫感，超車時(shí)讓人感覺酣暢淋漓。

制動(dòng)上的表現(xiàn)如果能做的更跟腳就好了，這點(diǎn)受限于較重的車身，原廠為了舒適性可能做出了一些妥協(xié)。后期車主們可以根據(jù)自身喜好，對剎車皮進(jìn)行更換獲得更佳的腳感。