這一代寶馬 5 系自誕生之初便充滿了爭議。外觀的大改，內(nèi)飾換裝最新的 iD 系統(tǒng)，迎合了年輕人最新審美的同時，也滿足了大部分人對于科技座艙的要求。

但如果提到能夠?qū)⒖萍寂c駕控完美結(jié)合的品牌，我想 BBA 中只有寶馬能做到。而全新 5 系很好的平衡了舒適與駕控，更符合當下年輕消費者以及家里老人們對于家庭第一臺行政轎車的需求。

外觀，無疑是這一代 5 系備受爭議的地方。

猶記得當初全新 M3/M4 出來的時候，大家對于大鼻孔的討論從未停息。而如今，消費者們對于大鼻孔，已然從無法理解變成了真香警告。不得不佩服寶馬這家企業(yè)在車型設(shè)計上的大膽與超前。

全新 5 系的外觀采用了全新的設(shè)計，油電同平臺開發(fā)讓他們的外觀基本趨于相同，除了從車牌顏色上，你遠看很難將他們區(qū)分開來。

機蓋上隆起的筋線，讓整車看起來肌肉感十足。下保險杠處點綴了兩條向下彎曲的弧線，視覺上看起來更緊湊。不過我個人還是更喜歡上一代 5 系的前臉設(shè)計，整車會更具“型”，這代相對來說會更“柔”一點。
全新設(shè)計的鼻孔，在晚上還帶有發(fā)光效果。路人們能從這鮮明的特征中，認出這是一臺全新 5 系。

大燈也繼承了目前寶馬家族化的破折號設(shè)計，其實這種策略無可厚非，但是破折號的設(shè)計似乎更適合車型更高的 SUV 車型，這點就見仁見智了。

重點提一下側(cè)后方的這個 “ 5 ”，可以說這是整臺車側(cè)面設(shè)計的點睛之筆。和前面的進氣格柵一樣，在晚上也會亮起來，看起來科技感和高級感十足。

車尾或許為了和電動車型看齊，整個屁股看起來略為厚重。貫穿式尾燈設(shè)計讓車尾整體視覺拉寬了不少，緩解了一些高度帶來的臃腫視覺感受。下方排氣采用了隱藏式的設(shè)計，讓整臺車看起來更像電動車的設(shè)計了。

有個小細節(jié)提一下，華晨寶馬的字體也采用了全新的設(shè)計， 530Li 字樣中的“ 5 ”也用了更大一號的突出設(shè)計。這些設(shè)計細節(jié)，都體現(xiàn)出了寶馬對于豪華房車在中國人心中的定位。

開起來更舒服也更具韌性，是這代寶馬相比上代寶馬在性格上最大的差異。在行駛質(zhì)感、 NVH 隔音以及動態(tài)操控上，全新寶馬 5 系交出了讓購買者滿意的答卷。

起初我會認為，隨著寶馬底盤調(diào)教越來越往舒適性上靠攏，他在動態(tài)操駕上會給不到我 F10 的 5 系那種更原始更具寶馬精神的操控感。但是沒想到他會比改款之前的 5 系更讓人得心應手。

從懸掛的支撐性、舒適性都做到了讓人滿意的程度。不會有過軟帶來的眩暈感，配合 B48 強勁的動力表現(xiàn)，也沒有了上一代那么惱人的低速頓挫感，超車時讓人感覺酣暢淋漓。

制動上的表現(xiàn)如果能做的更跟腳就好了，這點受限于較重的車身，原廠為了舒適性可能做出了一些妥協(xié)。后期車主們可以根據(jù)自身喜好，對剎車皮進行更換獲得更佳的腳感。