為了適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，許多豪華品牌都加快了旗下車(chē)型的更新和換代，作為主打運(yùn)動(dòng)的寶馬，為了迎合市場(chǎng)對(duì)新能源及智能化的需求，近期也快速推進(jìn)新車(chē)型的發(fā)布，其中全新一代寶馬X3的曝光引人注目，新車(chē)代號(hào)G45，對(duì)內(nèi)外觀均進(jìn)行了較大幅度的升級(jí)，一起來(lái)看看新車(chē)的表現(xiàn)。
新一代寶馬X3在經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了年輕化升級(jí)，值得慶幸的是雙腎格柵并未變?yōu)榭鋸埖某叽纾瑑?nèi)部搭配黑色背板，并在邊緣加入鍍鉻飾條，提升了前臉的視覺(jué)沖擊力和立體層次感。大燈采用上揚(yáng)的楔形燈腔，內(nèi)部則采用雙L型燈帶結(jié)構(gòu)，前包圍區(qū)域采用八字胡組件進(jìn)行了區(qū)域劃分，并在內(nèi)部融入亮黑裝飾板及C型拐角飾條，前唇底部則形成微凸的邊緣結(jié)構(gòu)。
新一代寶馬X3的整體車(chē)身與現(xiàn)款在比例及整體輪廓上變化不大，車(chē)頂線(xiàn)條呈現(xiàn)下傾式延伸，熏黑的車(chē)窗飾條從A柱延伸后逐步向車(chē)尾進(jìn)行匯聚，并在尾窗角形成上翹的夾角。腰線(xiàn)從前輪拱區(qū)域斜向延伸至尾燈，并帶有銳利的邊緣輪廓，腰身型面同時(shí)在裙邊的組件的內(nèi)收設(shè)計(jì)下有了清晰的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，共同彰顯了車(chē)側(cè)的緊致身形。
全新寶馬X3雖然尾部構(gòu)成元素沒(méi)太多變化，但從諜報(bào)圖就能感受到新車(chē)在科幻氣質(zhì)的提升上較為明顯，尾燈造型針對(duì)現(xiàn)款的鑰匙形狀進(jìn)行了扁平拉長(zhǎng)化處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分為上下分層布局，同時(shí)邊緣依然采用熏黑處理，提升了點(diǎn)亮后的亮度及前衛(wèi)觀感。后包圍區(qū)域相比現(xiàn)款來(lái)得更加厚重，通過(guò)增加多處黑色裝飾件，豐富了尾部的層次感，排氣采用雙出布局，不過(guò)尺寸上相對(duì)有所縮減。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，全新寶馬X3也與其他車(chē)型一樣進(jìn)行了智能化升級(jí)，中控臺(tái)采用曲面的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，根據(jù)海外媒體信息，新一代X3還將引入HUD功能，通過(guò)前衛(wèi)的交互方式增加了車(chē)內(nèi)科技氛圍，中央扶手區(qū)域則采用了簡(jiǎn)潔的控制按鈕設(shè)計(jì)，不過(guò)對(duì)于寶馬粉絲而言，撥片式的換擋設(shè)計(jì)對(duì)整體運(yùn)動(dòng)感有所削弱。扶手區(qū)前方注重儲(chǔ)物及實(shí)用功能，增加了無(wú)線(xiàn)充電板供乘客使用。
根據(jù)現(xiàn)有諜報(bào)信息，新一代寶馬X3將采用12.3英寸與14.9英寸聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，并內(nèi)置iDrive9.0版本的智聯(lián)系統(tǒng)，功能上涵蓋GPS與多媒體娛樂(lè)等，同時(shí)融入了多元化的互聯(lián)生態(tài)應(yīng)用。除了車(chē)機(jī)智能化之外，智駕水平的提升也是新款車(chē)型的核心，新款寶馬X3預(yù)計(jì)將全面配備L2級(jí)輔助支持，顯著提升行車(chē)安全性與多場(chǎng)景下的便捷用車(chē)功能。
新款寶馬X3有關(guān)空間方面的信息尚未對(duì)外披露，但通過(guò)新車(chē)側(cè)面諜照的觀察可以發(fā)現(xiàn)，新一代寶馬X3的D柱區(qū)域車(chē)窗面積相較現(xiàn)款車(chē)型似有擴(kuò)大跡象。鑒于當(dāng)前實(shí)施的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，此舉可能預(yù)示著新一代寶馬X3的車(chē)身尺寸將會(huì)進(jìn)一步提升。這將有助于優(yōu)化車(chē)內(nèi)乘坐空間，從而使其進(jìn)一步契合家庭使用的實(shí)際需求。
動(dòng)力層面，為適應(yīng)當(dāng)前的新能源趨勢(shì)，全新寶馬X3除了燃油動(dòng)力陣營(yíng)之外，還將引入全新插混動(dòng)力總成，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，能實(shí)現(xiàn)292Ps的綜合輸出，純電模式下能獲得63km的續(xù)航表現(xiàn)，不過(guò)這一數(shù)據(jù)相比當(dāng)前國(guó)產(chǎn)品牌確實(shí)有些偏低。燃油動(dòng)力版本仍將以2.0T車(chē)型為主軸，并提供高低功率不同調(diào)校的動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。
除了以上版本外，新一代寶馬X3也有望推出純電版車(chē)型，新車(chē)將依托Neue Klasse電動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，不過(guò)預(yù)計(jì)新車(chē)發(fā)布時(shí)間相對(duì)延后。此款車(chē)型將集成前沿的三電系統(tǒng)，電池單元預(yù)期將實(shí)現(xiàn)20%能量密度提升，讓整車(chē)效率提高25%，同時(shí)續(xù)航能力將增強(qiáng)約30%。
寫(xiě)在最后
根據(jù)現(xiàn)有信息來(lái)看，全新一代寶馬X3預(yù)計(jì)將在年內(nèi)進(jìn)行上市，同時(shí)這一代寶馬X3預(yù)計(jì)也將是燃油版本的絕唱，智能化的提升讓其在BBA陣營(yíng)中也保持領(lǐng)先，不過(guò)面對(duì)咄咄逼人的國(guó)產(chǎn)品牌，寶馬X3后期在定價(jià)策略上預(yù)計(jì)要多多斟酌。