你認為寶馬旗下最成功的新車是哪一款？要我說肯定是寶馬3系。1975年寶馬3系正式迎來上市，全球銷量更是突破了兩千萬，絕對是中級豪車里的標桿。

寶馬3系的運動天賦不是奧迪A4L或者奔馳C級可以比擬的。除此之外，進入中國的寶馬3系為了更適應中國汽車市場，并沒有表現(xiàn)得特別固執(zhí)，立馬推出了豪華版，運動版，還擁有標軸版，加長版。總之，中國的消費者想要什么樣的，寶馬3系總歸能在最合理的范圍內(nèi)進行升級。

 

去年年底全新一代的寶馬3系正式迎來上市，其實我認為改款很成功，但由于競爭對手實在太多，所以寶馬3系在終端也不得不依靠大優(yōu)惠獲取銷量，優(yōu)惠后最便宜的已經(jīng)跌到了24萬左右。值得一提的是，新車上市不足一年，海外版本就要改款了，用不了多久，國內(nèi)的全新寶馬3系也將迎來改款上市。事實上，此次的寶馬3系改變還是非常大的。

 

從外觀設計來看，我們能夠明顯發(fā)現(xiàn)整個新車的輪廓雖然沒有變化，但熏黑的格柵設計取代了現(xiàn)款的滿天星設計，所以全新一代的寶馬3系其實已經(jīng)正式回歸，大大提升了運動性能，顏值變得更為出色。此外，立體運動大包圍，蜂窩式的中網(wǎng)以及天使眼的大燈，這些設計和現(xiàn)款車型保持一致。

 

車型側(cè)面采用了19英寸的明暗交替輪轂設計，還擁有紅色的剎車卡鉗。由于屬于海外版本，所以是一輛標軸車型，未來國內(nèi)可能會進一步增長外觀尺寸。

 

車型尾部和現(xiàn)款車型一樣，并沒有太多變化，匹配了雙排氣管以及黑色的擴散器。

 

內(nèi)部設計其實經(jīng)過了一些升級，但并不太容易發(fā)現(xiàn)。從整個內(nèi)飾造型來看，依然采用了不對稱式的中控臺設計，也擁有懸浮樣式的貫穿雙屏設計，科技感依然出眾。

 

至于細節(jié)部分，變化很多。首先，圓形方向盤變成了平底樣式的多功能真皮設計。此外，在中控臺以及中央扶手部分的鋼琴烤漆面板變成了仿碳纖維材質(zhì)的設計，毫無疑問加強了運動感。新車的換擋按鈕也變成了水晶材質(zhì)的設計，細節(jié)精致感有了進一步升級。而多媒體旋鈕也由塑料面板升級成金屬加水晶材質(zhì)的設計。

 

新車可能還會在細節(jié)處進行升級，比如音響，氛圍燈以及前瞻性的智能輔助駕駛系統(tǒng)，但目前還無法進一步證實。

總的來說，全新一代的寶馬3系顏值確實回歸了，不知道細心的小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)，不管是中網(wǎng)還是內(nèi)飾設計，是不是有一種寶馬4系的視覺感？你別說，還真有這么點感覺！