小伙伴們，這兩天大家的朋友圈是不是也被”小鵬汽車大動作賣智駕”刷了屏？這出自帶流量的營銷大戲背后，恐怕有故事~
說起這個名字里帶個”鵬”字的新勢力，你腦海中浮現(xiàn)的會是啥？沒錯，就是它在智能駕駛上那股子”猛勁兒”！可這陣子，這家公司在江湖上的地位，卻像極了一部大IP劇里的男二號，存在感瞬間被”隔壁老蔚”給比了下去。
4月份，這家曾經(jīng)叱咤風云的造車新貴，銷量居然掉出了”月銷萬輛俱樂部”，僅9393輛的成績單，堪稱是翻車現(xiàn)場。
面對如此尷尬的處境，小鵬這次祭出了自己的看家本事——智駕技術。
而這次搬出來的”底牌”，竟然是個端到端大模型！
何小鵬信誓旦旦表示：18個月內(nèi)智駕能力提升30倍，每2天迭代一次模型。
這番豪言壯語一出，不少網(wǎng)友紛紛點贊：小鵬這是玩真的啊，看來”千億美金市值夢”還沒醒呢！不過，另一波人卻表示：拿智駕當”救命稻草”，小鵬你也忒大膽了點兒~智駕這塊”硬骨頭”，一不留神可就被啃成”軟柿子”咯！
但話說回來，小鵬在智駕上的雄心壯志，還真不是蓋的。
人家放出話來，2025年就要在中國范圍內(nèi)實現(xiàn)”類L4級”智駕體驗，這”宏愿”一出，瞬間高大上有沒有？再聯(lián)想到小鵬此前在南華早報上透露的”向其他車企提供智駕技術收費”計劃，不難嗅到這波操作的醍醐味兒——不就是想把AI技術變成自己手里的”籌碼”嗎？一手研發(fā)，一手賣授權，還能借機”薅”其他車企的”羊毛”，這一招”曲線救國”倒也高~
要知道，就算是那些老牌車企，在智駕這條路上也是”走得磕磕絆絆”。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭們雖然動作頻頻，但要說真正做出”殺手級應用”，也還差那么一點火候。
這不，連鼎鼎大名的某互聯(lián)網(wǎng)公司，前段時間也才剛宣布要把無人車業(yè)務從母公司剝離出去呢！這等舉動，充分說明了智駕這碗”烏江水”，喝起來有多燙嘴。
在這個節(jié)骨眼上，小鵬鉚足了勁要在智駕賽道一展身手，真是令人刮目相看！
可是，光看這場發(fā)布會上那股子勢頭，我總覺得哪兒不太對勁。
拿端到端大模型在L4級智駕上大放厥詞，背后說不定也有點兒”忽悠”的意思。
畢竟，大模型想要”落地開花”，還得靠海量的訓練數(shù)據(jù)做支撐。
在數(shù)據(jù)積累和場景適配上，小鵬目前恐怕還難以在短時間內(nèi)跟那些”業(yè)界大佬”相提并論。
再說了，即便模型訓練得再好，面對復雜多變的真實道路環(huán)境，想做到完全自動駕駛，技術難度之大，想想都讓人頭疼！
所以啊，小鵬這次把智駕技術推上了”風口浪尖”，背后多少有點兒”賭”的成分。
如果AI大模型真能幫它在自動駕駛上”彎道超車”，那以后的日子肯定會越過越紅火。
但要是半途”翻車”了，那可不是鬧著玩兒的，信譽和口碑怕是都得大打折扣！
唉，新造車的這幫小子們，個個兒都是心比天高，膽比熊心還大。
這不，人家蔚來剛推出了第二個品牌”樂到”，小鵬這邊也不甘落后，6月份就要搞一個叫”MONA”的全新子品牌。
