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搭載第五代DM-i,綜合續航超2000km,比亞迪秦L怎么做到的?

發布時間:2024-05-27 13:21:18

作為首款搭載比亞迪第五代DM-i技術的車型,秦L的續航和能耗表現,相信是大家首要關注的部分。根據目前已經透露的信息來看,秦L的綜合續航能突破2000公里,數據的確亮眼。那么,比亞迪的第五代DM-i技術到底有哪些變化呢?它又是如何能做到綜合續航突破2000公里的?接下來咱們就來剖析看看:

 

從結構來看,比亞迪第五代DM-i技術相比第四代的P1+P3的單擋串并聯結構,增加了行星齒輪減速機構和雙離合器。大小電機都通過行星齒輪排對接離合器,并連接發動機,不過它的行星排更加緊湊,其結構的強度和耐用度也更高。得益于行星齒輪和雙離合器的引入,混動系統的高效區間更加廣泛,減少了能量的損耗。

 

值得一提的是,DM-i技術的特殊性在于,發電機可以同時作為驅動電機來使用,驅動電機也可以當做發電機來使用,并且這兩者高度集成化,電機替代了傳統的皮帶傳動,直接可以與發動機通過齒輪連接。

 

因此,第五代DM-i的工作模式更加靈活,除了常規的純電、混動并聯驅動、增程串聯驅動、發動機直驅以及發電外,還可以實現驅動電機驅動、發動機驅動、純電雙驅動、混動三驅動以及在戶外場景下的駐車發電模式。因此從理論上來說,秦L的百公里加速成績會變好,整套系統的體積減小、重量減輕,加速成績目前官方還未公布,但從發動機艙來看,它的模組周圍的確還有一定的空間。

 

除了電混系統有所提升,秦L搭載的混動專用發動機和刀片電池也有提升,這也是它續航大幅增加的一大關鍵。

 

其中發動機部分,目前已經透露的信息是,秦L搭載了1.5L混動專用發動機,最大功率74kW,與第四代DM-i的1.5L混動發動機相比,實際功率有所降低。不過這款發動機的工作效率得到了提升,主要是在傳遞過程中降低了能量損耗,所以能實現更低的油耗。

 

根據比亞迪官方的說法,秦L的虧電油耗最低能達到2.9L/100km。如果實際駕車過程中能夠達成這個油耗數據,那么比亞迪秦L實現綜合續航2000公里的突破,還是非常輕松。目前該車公布的配置中,純電續航最長版本為120km,那只需要油箱容積稍微大一點,的確可以達成更高的綜合續航里程。不過,從懂車帝公布的數據來看,秦L虧電油耗為3.8L/100km,按照這個數據計算,實際上達到續航2000km還是很難的。當然,真實情況到底如何,等待進一步實測即可知曉。

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