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想不通,為什么有人花10萬買次世代MAZDA3昂克賽拉,軒逸才啥價?

發布時間:2024-05-23 11:37:09

2024年的汽車市場,讓不少消費老用戶都破防了,除了各地不同“補貼換新”政策外,主機廠們也是一家比一家卷。大家卷完配置,卷價格,有的車企為了促銷,甚至推出“零息零首付”的購車政策。消費者買車的激情被刺激的愈發高漲,老用戶看到現在新車的價格,不禁感到背后一涼,也只能用“早買早享受”來安慰自己了。

 

對于很多初次買車的剛需來說,緊湊級車型還是他們的主要首選,一方面配置空間足夠用,其次就是價格相對也更符合預期。特別是對于一些手頭預算有限的年輕人和年輕家庭來說,這也是他們能實現汽車夢的較快途徑了。但是辛辛苦苦攢了好幾年的錢,一旦選錯品牌和車型,試錯成本就太高了。

 

朋友近期就花了10萬以內,提了臺次世代MAZDA3昂克賽拉,不僅有人質疑道:想不通,為什么會有人花十萬買這臺車,日產軒逸現在才什么價格?其實只有真正長期開過馬自達的人才知道,它所具備的操控、安全、質感等表現,是其他日系車根本沒有辦法提供的。東瀛寶馬的稱號,絕非浪得虛名。

 

遙想2019年的時候,這臺車入門版的起售價格都要12.39萬元,時至今日,1.5L版本直接官降到8.99萬元起,2.0L配置也才9.99萬元起。合資車身份,全系標配AT變速器,軸距超過了2.7米,有了讓利價格的加持之后,更能把次世代MAZDA3昂克賽拉的“高價值”凸現出來。

 

馬自達的設計風格,總給人一種眼前一亮的感覺,特別是這個“魂動紅”的專屬車漆,高級質感直接拉滿。圓潤流暢的車頭,配合銀色鍍鉻包邊的黑化中網,在左右LED燈組的映襯下,給人一種氣勢洶洶的視覺沖擊。側身流線順暢挺闊,修長的車身看上去優雅靈動。雖然定位緊湊級,但是實車看上去卻一點也不顯小。整車長寬高分別為4662/1797/1445mm,軸距達到了2726mm。

 

經典的車尾依舊采用分體式炮筒設計,挺翹的尾臀盡顯運動,在雙出圓形排氣的加持下,運動感十足。次世代MAZDA3昂克賽拉的原創語言,是獲得過多個國際設計大獎的,其中最出名的就是紅點設計大獎了,它的地位就好比電影界的奧斯卡。所以往往購買馬自達的消費客群,注重個性和原創,對顏值審美有著較高的要求。

 

內飾層面,沒有花里胡哨的一味堆砌,所有的設計都是遵循人機工程學原理,簡約明了的輕奢座艙,按鍵、旋鈕、擋位的布置都恰到好處。看似平淡的座艙,實際用料和對細節的把控,都要比同級競品更好,環保親膚的材料也沒有什么異味。座椅質感屬于軟硬適中,保證乘坐舒適的同時,還要為駕駛者提供身體所需的支撐和包裹。實際次世代MAZDA3昂克賽拉的后排空間,并沒有網傳的那么小,滿足日常全家通勤也是完全沒有問題的。

 

在智能駕駛輔助上,馬自達實際花了很多巧思設計,次世代MAZDA3昂克賽拉的車機搭載了一套i-DM人馬一體駕駛評價系統,它可以根據駕駛者的習慣,對駕駛行為做出可視化的數據評分,協助駕駛者不斷優化,提升駕駛水平,真正做到人車合一。另外,新車還搭載了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統,支持全速自適應巡航、車道保持輔助、智能前行剎車等應用,協助駕駛者更輕松、更安全的出行。

 

 

馬自達品牌之所以能吸引這么多鐵忠的馬粉,主要得益于駕控層面的魅力,很多人開慣了馬自達的車,就再也接受不了其他車的駕駛質感。雖然搭載的是AT變速器,但是整個行程相當平順絲滑,新車搭載了升級版的SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比發動機,動力高效澎湃,百公里油耗僅有5.8L上下。馬自達也是日系品牌中,為數不多敢議安全的,它的碰撞測試成績甚至超過沃爾沃,獲得多項五星安全評價。

 

綜合來看,馬自達是開竅了,在絕對的低價面前,才能把產品的“高價值”展現的淋漓盡致。次世代MAZDA3昂克賽拉正在用價格誠意和產品實力,一步步打開市場。

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