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大眾救了小鵬一把,但每賣一輛車仍虧6萬

發(fā)布時間:2024-05-23 10:00:55

說蔚小理帶崩今天的恒生指數(shù),不過分。

一早港股開盤,“蔚小理”集體低開低走,理想跌超19%,小鵬跌超10%,蔚來也跌6個點。

新能源汽車的預期,開始變差。


理想昨天的業(yè)績發(fā)布會,并沒有緩解投資者的焦慮。

從李想及管理層的表態(tài)來看,大家似乎開始達成一個共識——賣車,和賣房一樣難。

今天“多地網(wǎng)約車飽和、日均接單量不超過20單”的消息,也讓車企虎軀一震。

以后車賣不出去,也別想靠網(wǎng)約車去庫存了。

剛剛,小鵬汽車也公布了第一季度的業(yè)績。

好的是,毛利潤終于有起色了;不好的是,一季度凈虧損13.7億。


蔚小理,其實最危險的,還是小鵬。

銷量上不去,是一個大難題。

剛剛結(jié)束的業(yè)績發(fā)布會,何小鵬核心說了3點:

一、下半年,小鵬還將推出2款新車,分別是新品牌MONA的A級純電轎車,以及小鵬系列的B級純電轎車。

二、智駕,小鵬汽車爭取達到L4。

三、MONA+智駕,何小鵬說,小鵬汽車銷量規(guī)模將會迎來飛躍,因為他把價格打下來了。

而且,何小鵬在今晚長達1個半小時的業(yè)績發(fā)布會上,也著重強調(diào)了下個階段小鵬汽車對于造型、設(shè)計、顏值方面的看重。

看來,何總是聽到了網(wǎng)友的呼聲了。

不信你看,小鵬汽車美股拉漲,一度漲超26%。

 

一季度凈虧損13.7億

理想一季度業(yè)績大幅下滑,小鵬至今仍難逃虧損的命運。

今年一季度的交付其實很差,21821輛,是近10個季度來,交付量第二低的季度。

不僅如此,小鵬汽車的Q1交付業(yè)績,在12家頭部的內(nèi)地新能源車企中也屬于墊底,排倒數(shù)第三。


盡管一季度交付量“熄火”,但和去年同期低點相比,小鵬汽車一季度交付量增長近2成,收入?yún)s不是“等比例”增長。

總收入65.5億,其中賣車收入55.4億,服務及其他收入10億。

三者分別增長62.3%、57.8%、93.1%。


首先,賣車收入大漲57%,原因是今年1月1日發(fā)布的MPV車型X9。

X9賣得相對較貴,交付占比提升,因此賣車收入同比增長了,但環(huán)比去年四季度收入仍跌了54.7%,說明單靠X9,也很難拯救小鵬。

但何小鵬把希望寄托在MONA上,他說:MONA的價格定位是10-20萬,又搭載了小鵬的智駕技術(shù),一定會大賣!

其次,服務及其他收入幾乎翻了一倍。

原因在于,小鵬與大眾汽車集團進行平臺軟件戰(zhàn)略技術(shù)和合作取得了技術(shù)研發(fā)服務收入。

得虧有大眾這個金主爸爸進場,再加上賣貴車(X9)的利潤,小鵬汽車的毛利率也上來了。


整體毛利率12.9%,其中汽車毛利率5.5%,服務及其他毛利率高達53.9%。

網(wǎng)友不禁感慨:賣車還不如賣系統(tǒng)。的確,賣系統(tǒng)的毛利率是賣車的10倍。

但賬上仍然是虧損的,一季度凈虧損13.7億元。

交付2.18萬輛,相當于每交付一輛車凈虧超6萬。

比以前虧10萬好多了。

但7年了,小鵬汽車仍然面臨盈利困難。


在手現(xiàn)金145億

小鵬會不會出現(xiàn)現(xiàn)金流問題?

截至今年3月末,小鵬汽車的在手現(xiàn)金為145億,和去年底相比,少了65.84億。

與此同時,小鵬汽車壓的存貨在增加,截至一季度末是61.41億。


而流動負債中,短期借款為42.24億、應付賬款及票據(jù)為200億、一年內(nèi)到期的長期借款為19.59億,加起來達到262億元。

現(xiàn)金無法完全覆蓋,資金壓力還是有的。

小鵬汽車尚有幾百億的現(xiàn)金、短期存款,短期來說,還是能撐一段時間。

 

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