在最“卷”的中國市場，跨國車企依然有打出“王炸”的底牌。
5月20日，奧迪與上汽的“官宣”刷屏汽車圈，雙方將合作打造針對中國市場的全新平臺——“智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）“，并基于該平臺打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。此舉證明：盡管中國市場已經(jīng)被全球豪華品牌視為兵家必爭之地，但只有最懂中國的奧迪，才有足夠的魄力和實力成為開創(chuàng)合資新模式的時代弄潮兒。
這也意味著成立僅三年的“豪華新勢力”上汽奧迪，通過一場開啟行業(yè)先例的中外技術(shù)合作再次站在了聚光燈下。在這場合作背后，奧迪方面的誠意和突破無疑是促成這一結(jié)果的最關(guān)鍵原因，甚至有業(yè)內(nèi)人士這樣評價道：“作為最懂中國的朋友，能推動合資企業(yè)率先邁出這一步的，只能是奧迪。”
如果說早年整車合資項目是“市場換技術(shù)”模式落地的1.0時代，賦能合資車企強化本土化研發(fā)能力——甚至升級到完善的整車開發(fā)技能，算是開創(chuàng)合資合作的2.0時代。那么到了奧迪與上汽官宣聯(lián)手開發(fā)“智能數(shù)字平臺”，充分利用中方“橋梁”優(yōu)勢嫁接本土電動化和智能化產(chǎn)業(yè)鏈，進而賦能合資品牌“先贏中國再贏世界”，理應(yīng)講這種合資合作模式升級到了“中外股東融合發(fā)展”的3.0時代。
奧迪這一次攜手上汽，開啟中德股東“雙向賦能”的發(fā)展模式，無疑是打開這個合資新時代大門的先行者。
強強“再聯(lián)合”，奧迪上汽開啟合資新篇
翻開塵封的歷史不難發(fā)現(xiàn)，奧迪與上汽結(jié)緣，實際上始于40多年前。
上世紀80年代，上汽與奧迪因奧迪100的組裝生產(chǎn)而結(jié)緣，在這之后的30余年中，奧迪與一汽集團緊密合作，為彼時尚在成長初期的中國汽車工業(yè)提供了最寶貴的技術(shù)和制造經(jīng)驗。可以說，奧迪是許多國人對于豪華品牌的啟蒙品牌，也是中國豪華汽車市場發(fā)展至今，不可或缺的“洋老師”。
而當時間來到2021年，上汽與奧迪的“再續(xù)前緣”成為了當年汽車圈最重磅的新聞之一，在排除前期的障礙后雙方的合資項目終于得以落地，在過去三年里上汽奧迪就推出了奧迪A7L、奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron三款重磅新車。一時間，奧迪同時攜手一汽和上汽兩大中國汽車集團龍頭，成為了中國豪華車市場獨一無二的發(fā)展樣本。
如今，在中國電動汽車市場蓬勃發(fā)展、中國年輕一代消費者對先鋒科技的追求日益增強的背景下，奧迪攜手上汽集團進一步深化合作，雙方將發(fā)揮各自技術(shù)專長聯(lián)合開發(fā)專注中國市場的全新智能數(shù)字平臺，以快速、高效地滿足中國消費者的期待，其核心目的就是搶跑電動化、智能化新賽道。
奧迪為什么要在此時選擇與上汽集團共同開發(fā)全新平臺？這一關(guān)鍵性的戰(zhàn)略決策與其對中國新能源市場現(xiàn)狀的深刻洞察息息相關(guān)。作為除德國本土外撐起奧迪全球穩(wěn)健增長的“第二故鄉(xiāng)”，如今的中國新能源汽車發(fā)展勢頭猛烈，但傳統(tǒng)豪華品牌和新勢力卻各有“偏科”，難以兼顧豪華工藝品質(zhì)與前沿智能科技的共同發(fā)展。
這讓奧迪洞察到了“換道超車”的歷史性機遇。
而在這一點上，奧迪與上汽的結(jié)合本身就擁有將二者融合的先天條件，二者合作研發(fā)新平臺，正是順應(yīng)時代趨勢的最優(yōu)解。
真正的強者，永遠相信“遇強則強”的競爭法則。正如此次奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明在現(xiàn)場所說的：“中國新能源汽車市場的增長速度比世界上任何其他國家都要快。不斷涌入市場的新品牌和新車型的數(shù)量也是其他任何地方無法比擬的。這也是為什么我們將奧迪和上汽集團的卓越精髓相結(jié)合實現(xiàn)‘美美與共’的初衷。”
而就此次合作所公布的具體信息來看，奧迪方面將成為該平臺開發(fā)標準、性能設(shè)定和體驗設(shè)計的主導方，確保平臺以及未來產(chǎn)品能夠充分繼承奧迪的前沿工藝和豪華品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，來自奧迪和上汽的專家們也將展開一場中國市場前所未有的深度合作，雙方將共同推進開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等工作，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，放大協(xié)同優(yōu)勢。
因此，無論是對于奧迪、上汽還是整個行業(yè)來說，這項合作都有著開創(chuàng)性的意義，而它的成果也必將在未來很長一段時間被外界矚目。
在華啟動“雙引擎”，奧迪謀定后動贏未來
萬事俱備，奧迪與上汽的合作在發(fā)布會后，將正式宣布進入產(chǎn)品“開發(fā)+量產(chǎn)”的“沖刺階段”。根據(jù)規(guī)劃，雙方將首款產(chǎn)品的上市日期定在了2025年，比此前大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）透露的“合作車型將于2026年推出”更加提前，可見合作進展優(yōu)于預(yù)期。
而在車型的選擇上，雙方合作將首先專注于B級車、C級車兩大細分市場的三款純電動車型，據(jù)了解，新平臺將采用前沿的電子架構(gòu)，可支持OTA遠程升級并根據(jù)用戶需求快速拓展新功能，以及模塊化的組件，包括電池、電動車軸和底盤等，以支持不同軸距車型的生產(chǎn)。
而在后續(xù)采訪中，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭還透露，幾天后上汽大眾在安亭的一家非常具有標桿意義的工廠就將迎來全面升級，成為新的智能電動車工廠，首款車型就是今天簽約的合作項目的產(chǎn)品。這從側(cè)面進一步顯示出合作雙方對該項目所傾注的資源規(guī)劃已十分明晰。
“中國用戶也對高端汽車有著全世界最高的期待和要求。他們更加年輕，更熱愛科技，也更追求數(shù)字互聯(lián)的生活方式，這些都是在其他地方看不到的。”在媒體交流環(huán)節(jié)，宋斐明代表奧迪對中國豪華車市場的主流用戶群及其引領(lǐng)的消費潮流，發(fā)表了深刻而精準的洞察。而基于這種洞察，未來上汽奧迪基于新平臺所打造出的產(chǎn)品必定是科技、前沿時尚，且富有數(shù)字化生命力的。
而從奧迪在華布局的角度來看，此次合作開發(fā)新平臺的舉措也具有格外特殊的戰(zhàn)略意義：一汽奧迪+上汽奧迪“花開兩朵、各表一枝”的發(fā)展戰(zhàn)略，使奧迪成為在華電動化發(fā)展唯一擁有“雙引擎”的豪華品牌，它將為中國消費者帶來更多元化、差異化的奧迪產(chǎn)品選擇，也能精準適配更廣泛的產(chǎn)品需求。
這一超前的縱深戰(zhàn)略布局，將助力奧迪在中國乃至全球豪華市場再加速，建立獨特品牌優(yōu)勢護城河。
風物長宜放眼量，奧迪此次的躬身入局，再次用實際行動證明：真正的時代進取者，不僅要應(yīng)時而動，更要以未來視角布局當下，以融合發(fā)展中鎖定勝局。率先進入中國豪華車市場近40年后，奧迪依然是那個“最懂中國、也最愿意與中國市場同頻共振”的豪華品牌先行者，在這場擁抱“電動化+智能化”的時代浪潮中，奧迪依然是那位敢闖敢拼的弄潮兒。