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零跑距躋身一線新勢力還有多遠?

發(fā)布時間:2024-05-18 21:54:09

5月17日晚,零跑汽車率先公布今年第一季度的財報。作為國內(nèi)二線造車新勢力中的佼佼者,零跑汽車在一季度慘烈的價格戰(zhàn)下,保持住了銷量增長,凈虧損出現(xiàn)收斂。

不過負面影響仍然存在,領(lǐng)跑一季度毛利率水平重新轉(zhuǎn)負。

具體來看,零跑Q1在實現(xiàn)營業(yè)收入34.86億元,同比增長141.7 %,環(huán)比降低33.9%;毛利率水平重新跌回負數(shù)為-1.4%,同比增長6.4個百分點,環(huán)比降低8.1個百分點;凈虧損有所收斂,為10.1億元,同比降低10.6%,環(huán)比增長6%。

 

1、今年海外市場將提供增量,助力零跑汽車實現(xiàn)全年銷量目標

今年第一季度,零跑汽車的總銷量高達3.34萬輛,同比增長217.9%。該銷量不僅在二線造車新勢力行列中名列前茅(哪吒2.4萬輛,極氪3.3萬輛),還超越了小鵬的2.2萬輛和蔚來的3萬輛。

零跑汽車全年銷售目標在25萬輛-30萬輛,同比增長73.6%-108%。

這一目標并不低,零跑要完成目標則需要在接下來3個季度環(huán)比增速達到40%以上。

海外市場有望提供部分增量貢獻。5月中旬,零跑汽車與Stellantis集團宣布正式成立Leapmotor International B.V.(零跑國際)合資公司,由零跑汽車提供產(chǎn)品技術(shù),由Stellantis集團提供全球市場資源和影響力。

具體來看,作為全球第四大汽車集團,Stellantis在全球擁有一萬多家經(jīng)銷商,零跑有望直接利用這些現(xiàn)成的海外經(jīng)銷商渠道,將零跑汽車旗下首兩款產(chǎn)品TO3和C10率先帶到海外進行銷售。

目前,零跑汽車的海外市場已經(jīng)開始進入初期的產(chǎn)品導入階段。零跑汽車預(yù)計,將在今年第三季度就全面完成出海產(chǎn)品認證并在歐洲正式開啟銷售,計劃年底前將歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至200家,并同步進軍印度、亞太、中東、非洲以及南美的新能源汽車市場。

 

2、毛利率再次由正轉(zhuǎn)負

零跑汽車在去年三季度首度實現(xiàn)毛利率的轉(zhuǎn)正,并維持到四季度。但在今年一季度,零跑汽車的毛利率重回負數(shù),環(huán)比降低8.1個百分點至-1.4%。

在慘烈的價格戰(zhàn)背景下,零跑汽車的毛利率環(huán)比下滑超8個百分點,超市場預(yù)期,華爾街見聞·見智研究認為主要原因有以下幾點:

第一,零跑汽車的銷量主力正從10萬以下向20萬元價格區(qū)間轉(zhuǎn)移,但零跑汽車在今年一季度給出了較大幅度的降價促銷,抑制了單車收入上漲的幅度。

今年一季度,零跑對其全系車型實施了1.5至3.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,并且新推出的2024款車型價格較舊款下降了1至5萬元。

盡管,零跑汽車通過銷量主力的轉(zhuǎn)移,從單價區(qū)間5-7萬元的T系列車型轉(zhuǎn)向10-20萬元的C系列車型。

具體來看,今年一季度零跑T03的交付量為9433輛,其銷量占比較上一季度下降了近10個百分點,至28%。與此同時,C系列車型如C11、C01和C10的交付量分別為12122輛、3998輛和7857輛,同比分別增長129%和209%,C系列車型的銷量占比已經(jīng)超過了70%。

這一策略有效抵消了部分由降價帶來的收入下滑,與去年四季度相比,單車收入實際上有所增加,上漲了0.8萬元至萬元10.4萬元。

第二,今年第一季度,零跑汽車銷量環(huán)比有所下滑,使得攤銷和單車制造成本隨之上升。

同時,部分鋰電原材料如電池級碳酸鋰的價格也是在一季度出現(xiàn)回暖,從9萬元/噸左右回漲至11萬元/噸以上。這也使得零跑汽車的單車成本出現(xiàn)增長,且幅度遠高于單車收入增長。今年一季度,零跑汽車的單車成本為10.58萬元,同比降低4.32萬元,但環(huán)比增長1.68萬元。

好在,后續(xù)零跑汽車將重心從純電動車型轉(zhuǎn)移至增程式車型,也將對毛利率有正向作用。

相較純電動版本,C11增程式版本的電池容量減少一半以上,以目前三元鋰電池電芯(動力型)的平均價格0.52元/Wh來計算,而燃油發(fā)動機在5000元左右,這將為零跑汽車帶來近2萬元的成本下降,但C11增程式版本的價格卻只比純電版本便宜0.3萬元。

 

3、研發(fā)費用加大投入,短期彈藥不是問題

零跑汽車經(jīng)過8年的全域自研,除了三電系統(tǒng)(電池、電機、電控)等核心零部件外,近年來也顯著加大了在智能駕駛技術(shù)上的投資,以期迅速趕上行業(yè)領(lǐng)先水平。

在2024年一季度,零跑汽車標志性地推出了其首次OTA(Over-the-Air)升級,引入了包括高速智能領(lǐng)航在內(nèi)的新功能,顯著提升了車輛的智能化水平。此外,基于高精度地圖的智能駕駛版本也已推向市場,城市NOA(導航輔助駕駛)功能預(yù)計在第二季度正式啟用。同時,基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案的開發(fā)也被提上了日程,成為公司研發(fā)的新重點。

2024年第一季度,公司的研發(fā)開支已達到5.2億元,同比增長26.1%。這樣的投資雖然短期內(nèi)難以降低,但對于提升零跑汽車在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力及市場地位至關(guān)重要。

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