近日，福特公司在美公布了最新召回事件，涉及2024款F-150皮卡，原因是其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用了錯誤的緊固件，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失效。雖然此次召回可能僅影響385輛車，但根據(jù)國外汽車媒體Carscoops的統(tǒng)計，這已是福特在2024年發(fā)布的第25次召回通知。
福特汽車
該次F-150召回通知發(fā)布于2024年第19周的最后一個星期五，這意味著福特平均每周發(fā)布超過一次召回。雖然說其中一些召回影響的車輛數(shù)量很少。最小的一次召回僅涉及9輛Mavericks，但最大的一次召回涉及近190萬輛探險者（Explorer），原因是A柱飾條可能脫落。從總數(shù)看，今年到目前為止，福特共召回了近300萬輛車。
召回次數(shù)排名第二的是斯泰蘭蒂斯美國公司（FCA US），它今年已經(jīng)發(fā)布了21次召回，盡管這些召回僅影響了一百多萬輛車。在召回次數(shù)上，現(xiàn)代和寶馬并列，今年迄今為止各有11次。而生產(chǎn)房車等產(chǎn)品的Forest River，則發(fā)布了24次召回。
質(zhì)量問題長期困擾著福特。從2021年到2023年，并不一定在召回車輛總數(shù)上領(lǐng)先，但福特在召回次數(shù)上一直領(lǐng)先。在這些年中，福特平均每周發(fā)布超過一次召回，2022年更是驚人地發(fā)布了68次召回。今年到目前為止，它的召回次數(shù)大約是每周1.3次，與之前的記錄持平。
福特CEO吉姆·法利
福特CEO吉姆·法利已經(jīng)意識到了這個問題。在今年二月的一次會議上，他對分析師表示，他十分遺憾沒有在他的任期內(nèi)更早地解決質(zhì)量問題。這一系列的召回事件，不僅給福特的品牌形象帶來了負(fù)面影響，也引發(fā)了消費(fèi)者對福特車輛安全性的擔(dān)憂