今天，汽車圈最大的瓜就是理想汽車大裁員。據(jù)21財經(jīng)，五一假期之后，理想進(jìn)行人員優(yōu)化，裁員比例高達(dá)18%。2023年財報顯示，理想汽車共計有31591人，按比例本次將畢業(yè)5686人。

值得注意的是，年初理想汽車就有近百個hr離職；3月理想汽車還一直在優(yōu)化低績效員工，所涉比例大約10%；但到了四月敲定了最終優(yōu)化名單，然后五一之后進(jìn)行了雷厲風(fēng)行的裁員計劃。還記得3月筆者報道理想要裁員，還被投訴刪帖，最終還不是實錘了！

作為為數(shù)不多盈利的新能源車企，理想汽車突然大比例裁員還是讓業(yè)界頗感意外。

2023年財報顯示，理想汽車年銷量37.6萬輛，同比暴增180%，如此大的增速可能也是理想制定2024年雄心勃勃目標(biāo)的重要原因；2023年理想汽車凈利潤118億，賬上的自由現(xiàn)金流還有441.9億，持有的現(xiàn)金儲備1036.7億元。

對于理想汽車大幅裁員，筆者認(rèn)為除了產(chǎn)能過剩、消費(fèi)不暢，核心就是mega失利帶來的連鎖反應(yīng)，80萬目標(biāo)完成一半就不錯了。

1）mega失利，80萬目標(biāo)成戲言，為此李想從反擊到道歉。mega失利背后，金石雜談曾多次分析，一是定價太高，被市場解讀為收割智商稅；二是車貌不揚(yáng)，性價比不高，不少網(wǎng)友將其和小鵬X9對比，說配置也不高，也沒有差異化，但價格高出近20萬。

2）mega失利帶來多個連鎖反應(yīng)：①銷量不及預(yù)期，大幅下調(diào)銷量指引。公司一季度共計交付8.04萬輛，此前展望則高達(dá)10萬輛，比預(yù)期少了20%。

1/3時間過去了，理想前4個月累計銷量只有10.6萬輛，不僅80萬目標(biāo)無法達(dá)到，即便達(dá)到去年的37.6萬輛也有點(diǎn)困難。目前，理想汽車定的目標(biāo)則是56-64萬。

②資本市場不看好，股價腰斬。真的是因為一款車，股價腰斬。3月1日mega正式上市，當(dāng)日股價超180港元，隨著mega失利，銷量不暢，打價格戰(zhàn)，公司股價基本腰斬，最低價91.55港元。

③理想單一大股東美團(tuán)董事長王興也開始了減持，他多次參與理想且投資近百億港元。3月26日、27日、28日，王興連續(xù)三天減持，套現(xiàn)5億港元，持股降至17.9%。

④理想汽車也打起了價格戰(zhàn)，全線降價。4月22日起，理想MEGA售價下調(diào)3萬元，調(diào)整后售價為52.98萬元；理想L7、理想 L8和理想 L9全系車型降價1.8萬—2萬元。

⑤據(jù)財新報道，理想汽車還卷入訴訟風(fēng)波。5月15日，北京律師郝俊波稱，投資者已向美國法院起訴理想汽車及部分高管證券欺詐。他發(fā)布信息公開征集投資者參與免費(fèi)集體訴訟。對此，理想汽車回應(yīng)：理想汽車稱，指控毫無依據(jù)，會全力保護(hù)公司和股東利益。在美股市場此種類似行為也比較多，大家沒必要大驚小怪。

3）本次裁員，有幾個有意思的點(diǎn)：1）無疑理想汽車是最會做生意的車企，它是僅次于特斯拉、比亞迪實現(xiàn)盈利的新能源車企，在四家新能源車企中人均創(chuàng)收第一，直接超蔚來的兩倍，這也難怪蔚來每年都是巨額虧損。但是，隨著銷量下滑，價格下降，理想汽車營收也會下滑，裁員是必然。